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在过去的几年里,互联网思维占据了主导地位。然而,中国互联网行业经过十年的快速发展,互联网流量红利已经耗尽。在过去十年中,智能移动设备的普及增加了互联网用户的数量和持续时间,也创造了稳定的流量流。在这种背景下,许多企业选择网上开发客户,这就是所谓的交通经济。然而,目前移动互联网的普及率已经见顶,流量红利的吸引力也在下降。
与以前不同,互联网世界充满了交通门户。各种各样的网络玩家相互竞争,王子们混战在一起,这有点像我国历史上的战国时期。然而,随着时间的推移,军阀割据的局面已经改变,各领域领导人的出现稳定了互联网市场的格局。移动互联网的入口已经非常集中:腾讯是社会化的,JD.com淘宝网是电子商务的,网易是游戏的,爱奇艺搜狐是视频的。这些巨人控制着交通入口,想要进入游戏的玩家只能向这些巨人支付过路费。以游戏为例。如果一个独立的游戏工作室想在市场上销售游戏,它必须附属于像网易或腾讯这样的大型游戏平台,只有这样才能获得用户。
在这种背景下,资源开始在流入口聚集,流入口也呈现出越来越强的趋势。
虽然移动互联网的普及率达到了顶峰,但这并不意味着行业高增长期的结束。根据未来产业研究所的分析,互联网行业的玩家仍然可以通过线下渗透、交叉销售和加强产品实现来实现收入增长。
纵观当今互联网行业,要实现流量的实现,可以将阿里、京东、腾讯等流量控制门户定位为平台属性;或者将其定位为内容属性,依靠强大的内容来提高用户粘性,实现流量平衡,如网易、Momo等内容强大或应用强大的网站,实现流量实现。
目前,JD.com已成为中国第四大交通门户,在知名品牌和规模效应的推动下,其盈利能力不断提升。作为一家面向应用的公司,Momo实现精准营销的能力尚未完全释放。
然而,也有一些失败的经验,值得其他互联网行业参与者学习。例如,外网在直播领域享有很高的声誉,但由于其展示模式,用户粘性不足,这也影响了实现效率。然而,一些垂直网站,如汽车之家,正受到综合媒体券的挤压,其商业模式不成熟,前景不乐观,因为它们只依赖低转换率的广告。
标题:互联网产业流量红利消退 参与者如何把握下一个风口
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