长安福特隐现产能闲置 福克斯紧急转产中国

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《经济观察报》记者高飞昌经历了高层人事变动后，福特最近有了新举措。6月20日，福特汽车公司宣布将于2019年将福克斯汽车生产线从北美迁至中国，届时在北美销售的大多数福克斯汽车将从中国进口。

根据福特高管的声明，做出这一决定主要是考虑成本和收益之间的平衡。过去一年，福特福克斯在北美的销量有所下降。此外，福特计划将其新的皮卡兰杰搬到墨西哥工厂。然而，经过一些研究，人们发现将福克斯引入中国生产是最具成本效益的。据其计算，此举可为福特节省10亿美元。

目前，长安福特是福特在中国的合资企业，拥有五家工厂，总产能规划达到160万辆/年。然而，今年长安福特在中国市场的销售表现一直疲软，挑战了100万辆的年度目标，这客观上导致其两年前的大规模产能扩张发生在空.

在长安福特的产品线中，福克斯的风头被它的小弟弟傅瑞斯抢走了，傅瑞斯不再是销量最高的车型，但它仍然是最畅销的车型之一；此外，福克斯曾是帮助福特确立其在中国市场地位的主要工具，因此增加其在中国的产量无疑具有不同的意义。

据了解，长安福特福克斯目前在中国两个地方生产，一个是重庆基地，另一个是哈尔滨基地，今年2月刚刚投产。长安福特哈尔滨基地是之前从长安收购的哈飞汽车基地。在长安方的配合下，长安福特福克斯掀背车被投入生产基地，试图使该基地成为东北地区的重要基地。

然而，长安福特哈尔滨基地的总设计产能为20万辆，福克斯两厢的产量仍无法满足其产能。

事实上，长安福特的五家国内工厂都有自己的产能规划，每个工厂的分工也很明确。但由于销量下降，长安福特未来几年的计划产能被闲置。随着北美福克斯生产线转移到中国，长安福特在空的产能肯定会有所缓解，但如何将新增加的产能分配到重庆或哈尔滨还没有确定。

产能扩张的隐忧开始显现

长安福特目前的产能模式于2015年正式形成。同年3月，长安福特杭州第四工厂投产，生产能力为25万辆。同月，长安福特宣布收购哈飞汽车基地的相关资产，然后将哈飞基地改造成第五家工厂，生产能力为20万辆。根据长安福特当时各工厂的产能，总产能达到160万辆。

原因是长安福特的年度销量目标是100万辆。在杭州工厂和哈尔滨工厂之前，长安福特的生产一直依赖于重庆的三家工厂，这三家工厂的总产能刚刚超过100万辆，很快就达不到要求。

令人惊讶的是，长安福特在2015年和2016年连续两年未能实现100万辆的销售目标，2016年最终完成了96万辆，与100万辆相差不到5万辆。

2017年，长安福特再次挑战100万辆的目标，但今年前几个月，长安福特的市场表现非但没有增加，反而出现下滑。

据协会统计，长安福特前四个月累计销量为25.27万辆，同比下降19.8%。尽管5月份销量达到59，916辆，同比增长17%，但今年前五个月的销量仍同比下降14%。长安福特已经成为美国合资企业中一个不可多得的品牌。

由于销售增长疲软，前几年生产能力的扩大导致了长安福特的生产能力目前设定在空。在这方面，长安福特已经开始考虑各工厂之间的产能协调。

今年2月，黑龙江省哈尔滨市长安福特第五工厂正式投产。该厂生产线由原哈飞汽车生产线改造而来，主要生产福克斯两厢，总设计能力为20万辆。

目前，经典福克斯在重庆一厂生产，新款福克斯轿车在重庆二厂生产，福克斯掀背车在哈尔滨工厂生产。一车三厂的原因是福克斯是长安福特旗下的畅销车型，年销量约20万辆，其中掀背车的销量与轿车相当，有利于解决哈尔滨基地的产能问题。

长安福特哈尔滨分公司的一位知情人士告诉《经济观察报》记者:福克斯投产后，工厂开始振兴，进入福特工厂的前哈飞汽车员工待遇有所改善，这对我们来说是一件好事。然而，工厂的总生产能力是200，000辆车，仍然很难用一辆福克斯两厢车来满足其生产能力。根据计划，长安福特哈尔滨工厂也将生产长安福特合资的独立车型，但生产时间尚未明确。

福特将福克斯生产线从北美转移到中国的计划将不可避免地改变长安福特对福克斯的产能规划，但这将带来什么样的变化？记者在询问长安福特时没有得到明确答复。

事实上，在长安福特的产能扩张过程中，销量与产能的关系一直在变化。例如，长安福特嘉年华因市场销售低迷而停产，2005年曾停产过一次。当时的原因是工厂产能不足，停产的嘉年华让位于福克斯和蒙迪欧。

福克斯公司将生产改为紧急生产

福克斯的全球生产能力一方面迫切需要长安福特的现实，以及福特在转型过程中提出的解决方案。

就在去年5月，福特汽车公司进行了一次大规模的高层人员调动，与原ce0标志？菲尔兹，新任首席执行官吉姆？哈克特上任后，福特汽车公司营销和销售服务部的十几名高级管理人员的职位发生了变化，其中福特亚太区的高级管理人员完成了这一变化，长安福特负责销售和营销服务的执行副总裁也随之更换。

福特的大规模人事变动被业界视为福特转型的障碍。在此之前，马克·路菲尔德领导福特转型为一家移动旅游公司，但他被指控花费巨额资金却没有明显成效。在转型过程中，福特对新业务和传统业务的把握是不平衡的。

为了削减成本，平衡成本和收益之间的关系，福特开始采取行动，比如将福克斯的生产线从北美转移到中国。数据显示，今年前五个月，福克斯在美国市场的销量下降了19.7%，福特打算减少产量，为其他车型让路。然而，福特公司长期以来一直在权衡福克斯的新来源问题。

目前，福特福克斯在北美的生产线位于韦恩的密歇根工厂，但福特计划在2018年终止福克斯在这里的生产计划，以便为其bronco和ranger车型腾出空空间的生产能力。根据最初的计划，福特将福克斯的北美生产线转移到墨西哥圣路易斯波托西的新工厂，但该公司在今年1月取消了工厂建设计划，随后福特将福克斯在北美的生产任务转移到了现有的埃莫斯约工厂。

福特汽车公司认为，在埃莫西约生产将节省5亿美元，如果在中国生产和进口福克斯，将节省近5亿美元，总成本将减少10亿美元。

从中国进口福克斯将释放福特的大量资金，这已经超过了在中国生产福克斯的潜在税收风险。福特汽车公司执行副总裁兼全球运营总裁乔·欣里奇说。

从中国市场投入生产和进口车型不是福特的举措。上汽通用和沃尔沃以前也试过水。别克安可(Buick Encore)、凯迪拉克ct6(Cadillac ct6)和沃尔沃s60(Volvo s60)都是在中国制造，并返销美国，而福特是第三家这样做的汽车公司。

然而，与其他汽车公司不同，福特福克斯改变生产的计划有一个更现实、更迫切的需求。在销量提高之前，长安福特需要更多的国产汽车来填补空的产能缺口。

目前，新增加的福克斯产能将于2019年进入中国。此外，林肯汽车的国产车型将于2019年在长安福特投入生产。或许长安福特的产能问题将迎来一个转折点。

高飞昌经济观察报记者

《经济观察报》汽车版高级记者

焦点:汽车产业发展趋势，包括产业政策趋势分析、新能源汽车发展观察、自主驾驶前瞻性研究、汽车售后市场洞察。特别是，它对相关汽车公司的战略变化和汽车新产品的发布有独特的见解

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