车企携“未来世界”空降北美CES 从概念到现实约在2020年

本篇文章1808字，读完约5分钟

北美一年一度的消费电子展已经成为世界各地公司展示汽车最新科技成果和理念的舞台，2017年也不例外。汽车的黑色技术，如自动驾驶、人工智能和清洁能源，令人眼花缭乱，与此同时，人们感叹技术的快速进步。

整车和零部件公司带来最新的概念产品

国际知名汽车零部件企业是在消费电子展上展示先进汽车技术的主力军。clarion在这次ces中带来的碰撞系统根据人流实时调整速度。Gele和Hitachi共同开发了基本的碰撞预警技术，可以根据行人的移动情况进行实时快速预测，并计算和优化速度模式，从而确保安全。实验验证了该技术的可行性，能够保证实际行驶速度下的安全性。

Iav将视窗系统移植到汽车上。Iav与微软公司合作，将微软视窗系统集成到车载系统中。驾驶员可以通过移动设备检查电池电量和推荐路线，并将导航信息传输给车辆，最终显示在中央控制屏幕上。

德尔福与之前与特斯拉分手的以色列知名公司mobileye联手，带来了一个新开发的cslp自动驾驶平台，该平台可以灵活、快速地将该系统集成到不同品牌的汽车中，使这些汽车成为无人驾驶汽车，看起来与现在上路的汽车没有什么不同。

以显卡闻名的英伟达在此次ces上展示了其最新开发的板载超级计算机。nvidia drive px 2是一款带有大型饭盒的车载电脑，它与车载传感器相结合，在感知交通状况的细微程度上超越了人类司机。

除了零部件公司，国际主流汽车公司也带来了自己新开发的概念产品。本田在人工智能技术方面起步较早，它推出了一款能够产生情绪的概念通勤车。在本次消费电子展上，本田推出的这款neuv概念车搭载了cocoro开发的情感引擎和人工智能技术，让情感引擎能够产生自己的情感，并与驾驶员互动。

宝马带来了手势识别的升级版本。宝马在新一代宝马7系中首次采用了手势控制技术。在这次消费电子展上，宝马带来的全息触摸是手势控制、平视显示和触摸屏技术的结合，可以控制车辆而不与材料发生任何物理接触。

梅赛德斯-奔驰此次展示的两款概念车“eq世代”和“vision van”为梅赛德斯-奔驰未来的乘用车和商用车设计指明了方向，这两款车都是由电力驱动的。福特与密歇根大学合作开发自动驾驶汽车。原型车是福特fusion(蒙迪欧在中国)，当系统成熟时，它将安装在新的福特车型上。

大众从一个全新的电动平台上推出了一款智能纯电动概念车。大众为未来纯电动汽车开发的meb平台是专门用于开发纯电动汽车的技术平台，与大众mqb平台密切相关。这款名为id的概念车可以被视为大众高尔夫的电动版。

中国企业的表现也引起了北美消费电子展的关注。乐视带来了faraday future纯电动汽车项目的新车ff91，而百度和BAIC宣布合作开发智能汽车，并发布道路黑客平台。

从概念到现实，大约在2020年

整个ces展览会的技术改进仍集中在传感器和算法的改进上，如摄像机算法的改进和扩展，以及摄像机、毫米波雷达和激光雷达的传感器融合技术。东北证券汽车电子行业分析师赖告诉第一财经记者。

赖表示，现在市场普遍认为，从今年年底到明年年初，智能驾驶的一些部分将初步成熟。例如，今年相机技术的销量可能会增加，而国内毫米波雷达的替代品将会初步出现。关于具体技术，莱说，英伟达的车载电脑是值得关注的，但具体细节需要跟踪。从感性的角度来看，赖燕杰认为，宝马的手势识别技术可以称之为黑色技术。虽然这表明现在市场的预期不是很强，但如果技术成熟了，那将会非常有趣。

在时间方面，赖分析指出，从目前技术研发的节奏来看，那些耀眼的技术消费者可能不用等很长时间，而在本次ces上展示的汽车领域许多新技术将登陆的时间预计在2020年左右。

至于乐视发布的ff91，赖表示，乐视仍想推出首款。如果一个电动汽车品牌想打造一个品牌，它主要需要生产一个高端车型，能够吸引市场的极大关注。ff91的定位也一样。目标可能是与特斯拉最匹配的p100d，包括电机功率和电池功率都很昂贵的感觉。

然而，指出，ff91使用30个摄像传感器和3d激光雷达进行智能驾驶，这在成本方面令人担忧。现在，仅维罗达因公司的64线激光雷达就价值7万多美元，而32线激光雷达也价值4万美元。莱燕杰认为，很难达到行业预测的15万至20万美元的价格，尤其是只有300辆汽车是大规模生产的。我认为在乐视之后仍然有跳票的可能。毕竟，就技术难度和成本而言，实现高目标并不那么快。赖燕杰说道。