旅游+交通，擦出什么火花?

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在大众旅游时代，实施“旅游+”战略，促进旅游业与相关产业的融合，是“十三五”期间中国旅游业发展的亮点。

当旅行遇到交通堵塞时，会遇到什么样的火花？近日，由交通部、国家旅游局、国家铁路局、民航总局、中国铁路总公司和国家开发银行联合发布的《关于推进交通运输与旅游一体化的若干意见》(以下简称《意见》)给出了答案。

《意见》提出要加快旅游与交通的融合发展，构建“快进慢行”的旅游交通网络。到2020年，中国将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通体系。

旅游业和交通运输的结合正是时候

旅游业是国民经济的重要战略支柱产业，交通运输是旅游业发展的基本支撑。近年来，交通与旅游的融合已成为旅游业转型发展的新趋势。

交通部综合规划司副司长张大伟表示，随着大众旅游时代的到来，人们对交通的可达性和服务功能提出了更高的要求。面对人们高质量、多样化和个性化的出行需求，交通运输仍存在较大差距。为此，《意见》提出了四项重点任务，包括进一步完善交通基础设施网络和完善交通设施的旅游服务功能。不断创新旅游交通产品，努力提高旅游交通服务质量。

旅游与交通的融合也是旅游部门所希望和需要的。国家旅游局规划财务部主任彭德成说，交通发展得越好，旅游业发展得越快。同样，旅游业的发展也为空的交通发展提供了新的空间，带来了新的需求，激发了新的活力(Aiji，净值，信息)。《意见》的颁布是适应大众旅游时代要求，解决旅游瓶颈和游客旅游难、难、痛问题的有效措施。通过这一系列措施，我们可以为游客提供更加多样化、个性化和舒适的产品和服务。

旅游交通一体化也有利于旅游交通安全建设。《意见》提出要努力加强安全保障，完善特殊路段的安全保障设施。完善旅游客运驾驶员和乘务人员的培训、考核和监督机制，完善房车准驾制度，完善旅游交通应急预案。

此外，为进一步增强交通运输和旅游一体化发展的协调性和有效性，《意见》要求各省、自治区、直辖市建立非法企业和从业人员“黑名单”制度，并联合开展试点示范项目。同时，投融资渠道将进一步拓宽。“十三五”期间，国家开发银行将提供不低于2000亿元的优惠贷款，期限为30年。

“快进和慢行”相辅相成

《意见》作为旅游与交通一体化的纲领性文件，提出要坚持需求导向，从我国大众旅游对交通的新需求出发，构建“快行慢行”的旅游交通网络，更方便游客出行，丰富其旅游体验。

所谓“快进”，是指依托高铁、城轨、民航、高等级公路等建设“快进”交通网络。，以提高旅游的可及性和便利性。4a级景区要求有一种以上的快速交通方式，5a级景区要求有两种以上的快速交通方式。其中包括高铁和民航。“慢游”是指推进“吃、住、行、购、娱”一体化交通网络建设，因地制宜建设旅游景区道路，根据旅游发展要求建设自行车道、步行道等“慢游”设施，打造无障碍、休闲、健身、教育等功能的主题线路，支持红色旅游景区、民族村寨、风情镇旅游道路建设。

谈到旅游景区道路的建设，彭德成表示，这是为了迎合自驾游的趋势，提升自驾游的体验，让游客充分利用在路上的时间。“所谓的旅游景区路不是普通的水泥路，而是一条油砂路，让乘客在开车时更加舒适。景区道路应建在山上，有坡度和曲率，以提高道路的绿化程度。与此同时，休息、购物和餐饮等设施的建设也应跟上。”彭德成说道。

事实上，旅游景区的创建也是中国“十三五”旅游规划的重点内容之一。根据规划，有必要开展国家旅游景区道路示范工程，形成名牌旅游走廊。“十三五”期间，将建设25条国家旅游景区道路，包括川藏公路景区道路、大巴山景区道路、大兴安岭景区道路、海南岛景区道路、黄土高原景区道路、长江三峡景区道路、香格里拉景区道路等。

为了适应新的需求，创造新的供给，《意见》还提出，要增加酒店列车等特种旅游列车，推出传统铁路旅游线路和精品铁路旅游线路，开发适合旅游特色的特种观光列车；支持发展海上邮轮旅游、内陆邮轮旅游和水上游艇旅游，鼓励和支持航运公司拓展邮轮航线；鼓励发展空中旅、导航空体验、导航空体育，建设low/きだよ支持闲置客车向特许旅游客车转型。