骑车刷信用 别只看新鲜

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信用体系与共享自行车有着广泛的联系。从表面上看，骑自行车很方便。深入而言，信用本身的应用场景正在深化和拓展

最近，一个支付平台已经连接到一些共享自行车，高信用的用户可以骑自行车没有存款扫描代码。有人开玩笑说，红、橙、红、绿、蓝、紫，我以前只骑一个，现在我每天都换颜色，真新鲜！

除了选择更多，信贷能给共享自行车甚至共享经济带来什么？这值得争论。

首先，获得统一的信用体系将有助于突破品牌壁垒，而回报将“分享”其精髓。目前，共享自行车行业正处于红海的阵痛之中，有许多品牌和不同的名称，不同地区和城市的不同领导人正在竞相争夺。因此，市民们真的想实现“按需出行”，所以他们不得不下载几款应用。最初的共享自行车是为了共享和方便而诞生的，但品牌间的分离竞争导致了“完全免费共享”的压制。相反，如果共享的自行车被集体访问到信用分数，则所有种类的自行车可以被刷以相同的信用，这导致更高的共享级别，并扩大了共享范围。

其次，信用制度有助于突破金融壁垒，解决存款监管难题。街上大多数共用自行车都要交押金，从100元到2300元不等。一些市民为了方便乘车注册了几个应用程序，押金甚至高达数千元。随着用户数量的增加，各品牌共享的自行车总存款也在增加，其背后的金融风险不容忽视。近年来，退库难、资金池监管等问题日益升温，受到社会的广泛质疑。这是一种使用信用点数而不是支付押金的解决方案。

第三，信用体系可以有效地规范共享自行车的使用。自从引入共享自行车以来，用户经常违背他们的承诺，例如私下销毁和占用自行车。据说共享自行车已经成为市民素质的一面镜子。然而，要治愈这些混乱，仅仅依靠媒体和公众的曝光和吸引力是远远不够的。以信用评分为准绳，奖励文明使用，惩罚违规行为，是一种有效可行的标准方法。

例如，在一些共享自行车的信用评分评估中，乱停车、增加私人锁、非法移动汽车等将被扣分。，举报违规、文明乘车等将被扣分。对于信用评分低的用户，他们可能会受到高额租赁费、禁止使用等处罚。通过提高违背承诺的成本，违反规定的用户自然不敢做他们想做的事情。

未来，一些与大规模信用数据系统相连的共享自行车还可以将用户的自行车信用扩展到购物、借贷等其他消费场景，真正促进“一地破、处处受限”的大型社会信用模式的形成。

你可以通过刷卡来骑共享自行车。在这种新鲜感下，我们还应该看到，与传统的资本杠杆相比，信用杠杆在公共领域和城市管理中更方便、更具时效性和约束力，在信用信息方面更有益的尝试仍值得期待。(邱)