5月重卡热销9.3万辆超预期 6月市场扑朔迷离

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从今年1月到5月，重型卡车市场的月度销售增长率几乎已经放缓:1月份的销售额同比增长125%；2月份，重卡市场同比增长147%；3月份，重卡市场销售11.46万辆，同比增长53%；4月和5月的同比增长率分别为52%和43%。

3月和4月，重型卡车销量连续两个月突破10万辆。重型卡车市场能否在5月突破10万辆？

第一商用车网近日获悉，2017年5月，中国重卡市场各种车型销量约为9.3万辆，较4月份(10.44万辆)下降11%，但与去年同期的6.48万辆相比，仍处于快速增长通道——大幅增长43%。此外，在过去7年(2011-2017年)中，5月份有93，000辆汽车创下历史新高，2010年接近同一时期(107，000辆)。

然而，值得注意的是，从今年1月到5月，重卡市场的月度销售增长率几乎已经放缓:1月份的销售额同比增长125%；2月份，重卡市场同比增长147%；3月份，重卡市场销售11.46万辆，同比增长53%；4月和5月的同比增长率分别为52%和43%。

2014-2017年重型卡车市场月度趋势图

5月份，市场上涨了43%。重型工程车辆“撞碎了大梁”

在5月份的重卡市场名单中，虽然大多数企业的销量逐月下降，但仍在逐年上升。

其中，一汽解放和东风分别售出2万辆和1.9万辆，同比分别增长38%和51%。第三名中国重型卡车(000951)5月份售出16000辆重型卡车，同比增长58%。陕西汽车销售1.3万辆重型卡车，同比增长51%；福田汽车(600166)售出约9000辆重型卡车，同比增长28%。江淮汽车(600418，诊断)售出4100辆重型卡车，比去年同期略有下降4%；SAIC红岩5月份销量达到4183台，同比增长150%，是本月主流企业中同比增幅最高的；大运会、吕林燕和北京分别售出2325辆、1410辆和1452辆，同比分别增长29%、4%和69%。

今年以来国内重卡市场连续五个月的快速增长归功于“政策城市”的推进，首先是超载控制政策的推进，其次是3月份以来传统旺季基础设施项目的启动。关于这两个原因，第一商用车网之前已经做了详细的分析，所以这里不再重复。目前情况是，5月份拖拉机市场终端需求大幅下降(部分地区物流车辆需求从4月中下旬开始大幅下降)，当月销量可能超过9万辆，同比增长43%，主要依靠3-4月份用户订单的“支持”和工程车辆市场的持续上升。近期拖拉机用户需求下降的主要原因包括公路运价持续下降、煤炭运输旺季结束、宏观经济下行、信贷紧缩等不利因素。

2017年5月重卡市场销量列表(单位:辆)

在头五个月里，对销量超过48万辆的拖拉机的需求大幅下降

今年前五个月，中国重卡市场共销售各类车辆481，400辆，同比增长71%。与1-4月份的增幅(80%)相比，累计增幅放缓至净增20万辆。

从各企业的表现来看，1-5月，一汽解放累计销量达到11.09万辆，同比增长87%，市场份额为23%，继续保持行业第一的地位；东风重型卡车共销售9.15万辆，同比增长71%，市场份额为19%，位居行业前两位；中国重型卡车销售8.02万辆，同比增长73%，市场份额为16.7%；陕西汽车保持行业第四名。今年前五个月，该公司共销售了6.9万辆重型卡车，同比增长75%，份额为14.3%；福田汽车销售了46，400辆重型卡车，同比增长44%，占9.6%。

2017年1-5月重卡企业市场份额图

江淮格尔发在业内排名第六。今年前五个月，它售出了28500辆重型卡车，同比增长54%，份额为5.9%；从1月到5月，SAIC红岩售出16130辆汽车，同比增长149%，其份额升至3.4%。红岩也是今年前五个月销售额累计增幅最大的主流企业；1-5月，大运会重型卡车销售12515辆，同比增长65%，市场份额2.6%；吕林燕重型卡车今年售出8877辆，同比增长64%，市场份额为1.8%；共售出6096辆北本重型卡车，同比增长55%，市场份额为1.3%。 根据第一商用车网的分析，在终端需求特别是5月份拖拉机需求大幅下降的基础上，预计6月份重卡行业将出现更明显的环比下降，6、7、8月份可能出现“明显淡季”的趋势。事实上，这也是连续八个月(从2016年10月到2017年5月)广受欢迎的重型卡车采购的“买单”。此外，随着固定资产投资月度增速回落和房地产调控力度加大，目前火热的工程车辆市场也可能面临后劲不足的不利局面。