弯道超车 大唐恩智浦打造最优汽车中国芯

本篇文章901字，读完约2分钟

近日，由中国半导体工业协会集成电路设计分会和上海汽车工程学会联合主办的“2017汽车电子技术创新论坛(aetf2017)”在上海举行。该论坛主要关注汽车集成电路的关键技术和产业化，智能和本地化的机遇和挑战。作为中国第一家汽车半导体公司，大唐电信大唐恩智浦半导体副总经理陶小平应邀分享了对中国汽车半导体行业的挑战和思考。

大唐恩智浦半导体副总经理陶小平

汽车半导体的快速增长

汽车产业的这一转型也带动了汽车产业链中相关方的转型。其中，汽车用半导体受影响最大。

根据gartner的报告，每辆车的芯片价值从2000年的250美元飙升至2016年的350美元。来自ic insights的统计数据还显示，全球汽车芯片市场近三年正以11%的复合年增长率增长，预计2017年市场规模将达到288亿美元。在新能源汽车领域，汽车电子产品占成本的60%以上。

准备好“中国核心”了吗

汽车半导体行业长期以来一直由外国行业巨头主导，中国汽车半导体长期依赖进口。

近年来，中国政府大力鼓励芯片的独立研发。例如，“中国制造2025”的优惠政策、集成电路产业基金的设立以及“中国核心”的概念都向业界发出了一个强烈的信号，那就是加快自主汽车中国核心的研发，实现汽车中国核心的“角落超车”。

2014年，大唐电信和荷兰恩智浦在中国成立了第一家汽车半导体企业，旨在成为全球领先的汽车电源管理和驱动半导体公司。在其业务的初始阶段，其定位于新能源汽车和传统汽车的电源管理和驱动以及与新能源相关的集成电路设计领域。

陶小平表示，大唐恩智浦自三年前成立以来，一直高举“以自主研发为基础”的旗帜，紧跟市场和客户的需求，特别是针对汽车安全、环保和智能互联的趋势，以领先的技术布局新产品，满足市场需求。例如，用于汽车前置市场的车身电机驱动芯片和用于新能源汽车电池管理系统的电池管理监控芯片。

为了满足汽车行业对电子产品高性能测试的要求，大唐恩智浦在连续通过iso9000、ts16949等质量认证后，于2015年10月底在中国汽车半导体行业启动了首个iso 26262功能安全开发流程认证项目，为成为国际领先的汽车半导体企业奠定了坚实的基础。