“仁川―胶州―凭祥”海铁联运集装箱班列正式开通

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7月27日上午，“仁川-胶州-萍乡”海铁联运集装箱列车从山东胶州中国铁路集装箱青岛中心站启航。截至目前，中心站已开通5列国际列车，胶州已逐步形成连接四大经济走廊的国际物流走廊，北接俄罗斯和蒙古，南接东盟，东接日本和韩国，西接欧洲。

据了解，“仁川-胶州-萍乡”海铁联运集装箱列车由中国铁路总公司和中国外运股份有限公司联合运营，在运输过程中，海运部分从韩国仁川出发至青岛，铁路部分从中国铁路集装箱青岛中心站出发。经过临沂、武汉、南宁等中国城市后，离开广西凭祥港，最终到达越南河内和邓通。

“从半里到萍乡全程2700公里，比海运节省50%的时间，比陆运节省20%的成本，大大提高了运输效率，降低了成本。”中国外运山东有限公司场站部物流发展部总经理唐表示，目前共有35列首航列车，货物来源主要包括来自青岛的韩国电子产品、电子配件、胶合板和玻璃制品，以及来自山东至广西的食品、蔬菜和压缩机。

“列车开始运行时，暂时只运行出口列车，频率为每周一趟列车。半年后，它将增加到每周两列火车。随着货物供应的增长，列车的班次将及时增加，返回列车将投入运行。”唐表示，东南亚的水果和电子产品将为返程列车提供供应支持。

据介绍，作为青岛建设互联互通贸易枢纽城市的重要节点，胶州市中铁集装箱青岛中心站是中国18个特大型集装箱中心站之一。自2010年8月投入运营以来，已与国家铁路近600个集装箱装卸站开展运输业务，承担了山东半岛乃至周边省份集装箱铁路运输的重要职能。

如今，随着海关和国家检验的进入，中国铁路集装箱青岛中心站推出的“一关一检一放”模式，实现了出口货物到达中心时可以直接报关放行，到达港口后可以直接装运，进一步凸显了其便捷优势。

“货物无需中转即可完成海关和国家的联合检查，大大缩短了物流服务时间。”中铁联合国际集装箱有限公司青岛分公司常务副总经理魏学伦表示，通过设置海铁联运专用关口，整合海关、港口、铁路信息，搭建港口多式联运监管平台，提高了通关效率。

截至目前，中铁集装箱青岛中心站已与济南铁路局等相关企业联手，先后开通了胶州至乌鲁木齐、Xi、郑州、洛阳的7列国内列车，以及中欧、中亚、中韩、中蒙的5列国际列车。2017年上半年，中心站交付量达到24万标准箱，同比增长38.6%。据估计，年交付量可达40万标准箱。

“胶州与日本和韩国隔海相望，是海上丝绸之路的重要节点，也是中国与东北亚国家海上贸易的枢纽；凭祥是中国通往越南最便捷的陆路交通口岸，也是通往东盟的重要门户。”中外运股份有限公司董事长赵虎祥表示，“仁川-胶州-萍乡”海铁联运集装箱列车是中外运与中铁集装箱公司共同打造的经济效益和社会效益双赢的多式联运示范产品，对于加快多式联运物流通道建设，促进东北亚与东盟国家间货物流通，促进沿海与内陆港口协调发展，实现全方位互联互通具有积极意义。

可以预见，随着国际列车的不断开通和延伸，胶州将与丝绸之路经济带沿线国家的联系更加紧密，逐步形成相互合作、共同建设、共享、共同繁荣的“新丝绸之路”朋友圈。(中国经济网记者刘成通讯员刘伟摄影王兆迈)