探访大连港中欧班列：品牌效应凸显助中国企业拓市场

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新华社莫斯科8月10日电(记者杨毅)在中国“一带一路”倡议的推动下，古丝绸之路焕发了生机，以新的形式将中国与欧亚国家的互利合作推向了新的高度。中欧列车是建设“一带一路”的样板工程。近日，Zhongxin.com记者跟随来自大连港的中欧列车采访团(601880)走访了多个铁路换乘站、集装箱公司、企业等。并与各方代表进行了深入交流，近距离观察了“一带一路”和中欧货运列车给中俄经贸关系带来的巨大变化。

在伊尔库斯克站，五彩缤纷的集装箱排列在建筑物的两旁。杨毅摄于中国和欧洲:更多商品和更密集的转移

经过俄罗斯的贝加尔湖，大部分中欧列车的奔驰在中俄铁路的轨道上“改变轨道”在这里。在这里，中欧银行实现了中国与欧洲大陆的握手。

记者在后贝加尔站看到，彩色容器像一座建筑一样一排排排列。在操作区附近，门座起重机牢牢地从火车上抓下一个蓝色集装箱，铁路工人紧张地改变轨道...面对前所未有的繁忙景象，后贝加尔站总经理叶夫根尼？维克多·洛维奇？内格拉索夫由衷钦佩的原因之一是“中国和欧洲的列车越来越强。”

叶夫根尼说，今年上半年，中国和欧洲共有654列火车和53，300个标准箱进出后贝加尔铁路口岸，进出口贸易额达25.92亿美元，两者均实现了大幅增长；随着中国和欧洲列车的快速发展，后贝加尔车站的业务量也日益增加。

“过去，商品的种类相对简单，主要是汽车零部件和橡胶制品。现在货物的数量和航班的数量都在逐渐增加，这对于我们的换装站来说是一个好的势头。”叶夫根尼说，随着中国和欧洲列车运行频率的提高，换装站的业务量大大提高，换装站的经济效益不断提高。

中国对中欧列车的日益大规模运营寄予厚望。《中欧列车建设与发展规划(2016-2020)》明确指出，自2011年开通以来，中欧列车发展迅速。计划到2020年，中国与欧洲之间的铁路运输通道将基本完善，每年约有5000列火车在中国和欧洲运行。

中欧列车:释放国际贸易红利

伊尔库斯克，西伯利亚最大的工业城市、交通和贸易中心。装载俄罗斯车牌的集装箱将搭乘中欧列车返程，沿贝加尔湖向东南方向出发，最终抵达中国。

远东森工股份有限公司作为俄罗斯伊尔库茨克地区最大的林业公司，自2001年进入俄罗斯开发森林资源。这家中国企业目前在俄罗斯拥有两家林业公司，在俄罗斯累计投资1亿美元，年产量15万立方米。中欧列车开通后，远东森林开始尝试通过铁路运输出口货物。

“过去，我们一直申请用敞车和货车来运输原木，这不仅物流效率低，而且容易出现现金流问题。现在，通过中欧列车，我们将转向集装箱运输成品板回中国，所有问题都将得到解决。”俄罗斯远东林产工业有限公司总经理吴然表示，通过与中铁物流和大连港的合作，远东林产工业已经从一年多前的试点发展到每月运输80至120个集装箱。

在品尝了中欧列车带来的甜头后，远东森工甚至开始计划建造自己的集装箱装卸站。在中国实行了70年的伐木禁令后，对木材的需求每年都在增加。远东森工还在武汉和四川建立了工业园区。目前，公司的板材产品主要销往中国和许多欧洲国家，其中平均每年返回中国的板材占年销售量的80%，率先实现了海外木材的回馈中国。

中欧银行:为中国“走出去”企业创造机遇

近年来，在“一带一路”背景下，中国企业“走出去”的步伐加快，越来越多实力雄厚的中国企业开始在俄投资。

长城汽车(601633)位于俄罗斯莫斯科，是俄罗斯大型汽车制造商和销售商。这家中国企业目前在俄罗斯有12家汽车4s店，每个月销售近30辆汽车。它利用火车相对价格低、时间效率高的优势，将整车和汽车零部件运往俄罗斯市场。

“随着大和罗腾sk(长城汽车列车)的开通，货物的运输时间将缩短到15天。”不仅如此，中欧列车开通的专属服务使手续非常简单，为我们公司带来了更多的利益。”长城汽车俄罗斯有限公司总经理寇告诉记者，中欧列车为国内企业走出国门带来了诸多好处，中国商品通过使用中欧列车走向了全球。

与长城汽车一样，上海郝彤国际物流有限公司海参崴分公司也是中欧列车的受益者。该公司总经理牟万龙表示:“传统的俄罗斯东方港运输方式需要35天至40天，但通过中国与欧洲之间的运输大大降低了时间成本。”牟万龙认为，中欧培训不仅有利于国内企业，也有利于海外华人企业。“凭借‘一带一路’的优惠政策和中欧列车的便捷性，越来越多的企业开始选择中欧列车。”

如今，“一带一路”建设正从多个层面推进，中国企业家正积极行动起来，抓住中欧列车带来的商机。(结束)