中国出现共享宝马 去大学兜风出“车祸”！

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分享自行车，分享雨伞，分享充电宝贝，分享睡舱...如果你想在2017年成为热门网络词汇的前10名，那么“共享经济”这个词绝对可以提前入围。其中，“共享汽车”作为共享经济的重要组成部分，进入市场较早，已被用户广泛接受，这对于消费者来说并不是一个新概念。

分享自行车，分享雨伞，分享充电宝贝，分享睡舱...如果你想在2017年成为热门网络词汇的前10名，那么“共享经济”这个词绝对可以提前入围。其中，“共享汽车”作为共享经济的重要组成部分，进入市场较早，已被用户广泛接受，这对于消费者来说并不是一个新概念。

分享宝马(网络图片)

然而，就在上周，沈阳街头出现了一些“共享宝马”。据报道，所有这些共享汽车都是全新的宝马1系(bmw 1 Series)汽车，还配备了车载wifi、人脸识别、智能语音等技术。车辆使用费仅为每公里1.5元。“分享宝马”的话题一度在网民中引发热议，网友们称“我的两辆车(mobike，ofo)应该换了。”

那么，作为“中国互联网的发源地”和较早推出共享汽车的城市之一，北京街头有没有类似“共享宝马”的产品？如果是这样的话，豪华客车涉及的北京共享车的具体用户体验是什么？

有了这些问题，techweb利用周末在北京海淀区五道口找到了一个共享的豪华停车位，并体验了这些产品。

分享豪华车的第一次体验:过程简单，回报率高

作者使用的应用“ezzy”有两个型号，一个是纯电动宝马i3，另一个是燃油驱动的奥迪a3。这两种型号在硬件上只有产品差异，对用户来说没有消费差异。作者分别对这两个模型进行了测试，操作流程和产品体验统一如下:

传奇:分享宝马i3(上)和奥迪a3(下)

在使用车辆之前，用户需要注册、支付2000元人民币的押金、上传个人驾照并等待批准。通过考试后，用户可以搜索离自己更近的车辆，并在应用的内置地图上预订。预订只保留15分钟。如果车辆没有靠近或解锁超过15分钟，预订将被视为放弃。

使用车辆时，用户可以直接点击应用程序解锁车辆，然后打开车门上车。车辆在没有钥匙的情况下启动和停止，车身采用按键式一键操作。就驾驶体验而言，笔者觉得该车是一辆普通的家庭用车，动力系统和控制系统没有经过操作人员的改造。同时，车内没有其他新功能。

使用车辆后，关闭发动机并下车。点击应用程序中的结束行程，系统将自动收费并生成账单。在费用方面，没有里程，没有起步价，只有小时费:标准会员每分钟1.5元，贵宾会员每分钟0.5元(需要支付每月1200元的固定会员费)。注册会员的2000元押金可以退还。

加油费、停车费、车辆事故、违章驾驶等。：

1.在预定汽车之前，用户可以在应用程序中预先检查目标车辆的剩余续航里程，以判断它是否满足自己的汽车需求。汽车使用后，无需加油或充电。

2.用户可以在取车时联系操作员报销停车费。在使用汽车的过程中产生的停车费需要用户自己来支付。车辆使用后，在收费停车点停车产生的停车费由经营者支付。

3.车辆使用过程中发生车辆故障和交通事故时，用户需致电运营商协商解决，车辆已投保，损失按固定责任确定。超过保险赔偿的，由用户负责。如有违反，操作员将根据违反时间返回用户进行协商。

试驾经验总结:从注册会员到取车还车结算，整个过程比较方便，车身外观和车内整体都比较整洁。宝马i3的“回报率”很高。此外，在硬件性能方面，纯电动宝马i3内饰豪华强劲，但续航里程有限；奥迪a3可能是一款内饰简单的低端车型，但它的空室内空间比宝马i3更丰富，电池续航时间也更有保障。

分担豪华车的成本。比较汽车和租车

体验结束后，techweb致电客户服务部，了解到共享豪华车产品的运营商安排运营和维护人员每天维护、清洁、调度和结算车辆停车费。给用户带来两个好处:

1.车辆不需要停在固定的地点，也就是说，在“无堆”模式下。用户不需要在固定的操作点取车，使用后也不需要在指定的停车点停车。

2.用户使用汽车后可以立即下车离开，无需考虑停车费。停车费将由下一个用户支付，并由操作员报销，或由操作和维护人员在取车时处理。

传说:夏季特价+返现金额，体验两部豪华车共15元，实际花5元钱

分享豪华车的车资，对比网络车，笔者算了一笔账:

让我们看一个短距离的。起点和终点假定为从中国农业大学西校区西南门到中国人民大学西门。两地之间的距离为7.1公里，因为网络汽车的收费规则将里程费、时间费、长途费和夜间费结合在一起。清晨时分，滴滴快的提供28.8元的专利费、45.6元的专车舒适费、87.6元的行政级别费和108元的豪华车费。

根据笔者每天上下班的经验，高峰时段开车大约需要50分钟，所以共用豪华车的费用大约是1.5*50=75元，而在交通顺畅的时段大约需要24分钟，也就是1.5*24=36元。可以看出，因为共享豪华车只按时间收费，所以它们必须避免在拥挤的路段和时段行驶。此外，在同样的路况下，共享豪华车的短途费用是在特快列车和豪华车之间。

让我们选一个长途的。以中国农业大学到中国传媒大学的开放时间为例。百度地图测量的距离是38公里。滴滴快的普通价格是127.9元，专车的舒适价格是183.1元，商务车和豪华车的价格超过了300元。然而，如果你在夜间开放时间一路走到五环路，作者曾经有过在35分钟内完成两点位移的经历。从参考资料中，我们可以知道共享豪华车的成本大约是1.5*35=52.5元。因此，在长途使用没有拥堵的情况下，共享豪华车与网上汽车相比的优势将非常明显。

共享豪华车还是租车。我对中国的汽车租赁网站做了一般性的查询，如汽车租赁、怡海汽车租赁、吴汽车租赁等。由于车型匹配、租车地点、租车时长和促销活动等不同因素，很难给出固定准确的价格。然而，经过一次往返，租一辆同档次的奥迪或宝马，每天的租金基本上在350到680元之间。沈阳“共享宝马”的使用成本每天上限为200元。作者所体验的本地共享豪华车没有每日消费上限政策。每天连续使用8小时，1.5*480=720元。因此，具体的选择取决于消费者的个人情况。

共享豪华车的“快乐”与“烦恼”

今年8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《意见》)，明确鼓励发展汽车共享。

《意见》指出，小型公共汽车租赁服务是对传统小型公共汽车租赁服务模式、技术和管理的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了新的选择，有助于降低个人购车意愿，在一定程度上缓解了城市私家车保有量的快速增长趋势和对道路及停车资源的占用。

同时，意见对规范租赁车辆管理提出了具体要求。要求相关企业规范出租车辆管理，实行实名制检查等制度，维护公共安全，保护出租经营者和承租人的合法权益。加强日常运营管理，建立投诉处理机制，提升线上线下服务能力。

“共享车”为用户提供了更便捷的出行方式，满足了无车用户的用车需求，如“彩票中奖多年，但仍未中标”。共享豪华车在共享汽车的基础上为消费者开辟了更广阔的选择空空间，也促进了市场的创新和发展。

然而，通过这次经历，作者对共享豪华车发展的“痛点”有几点小小的担忧:

1、安全隐患突出，涉嫌违法。在这次经历中，提交人在上车前检查了汽车内的空储藏室，发现汽车内没有操作指南、交通事故处理单、保险单，甚至没有驾驶手册和车辆登记证。提交人立即联系了客户服务部门，客户服务部门答复说，“车辆驾驶手册、登记证和其他信息由公司担保，不与汽车放在一起。如果交警停止盘问并要求出示证件，请致电客服。”涉嫌违反《道路交通安全法》第二章第十一条。

笔者最终找到了停在清华科技园停车场的车辆，这些车辆只是在场内行驶了几米。因为我不敢在路上开车，不如说有停车位而不是试驾。体验结束后，作者站在车旁观察并与两位“新”车主交谈，他们都是有经验的早期用户，他们都应该是新手司机。新手和新车+无照驾驶+北京复杂的路况，真让他们汗津津的。

传奇:在清华科技园外，我遇到了另一辆损坏的汽车，它属于一个共享的汽车品牌。

2.毕竟，共享汽车还没有像共享自行车那样形成“疯狂扩张”的规模。相比之下，共享豪华车现在是小众消费的选择，面临的现实是车辆更少，分销相对集中。一旦共享汽车的规模突然增大，会不会给公共停车位和公共交通带来压力？

3.对于共享豪华车本身的发展、硬件的巨额投资、庞大的运营和维护系统、每分钟1.5元的资费以及停车费，以后的盈利模式可能仍然是“艰难而漫长的”。与此同时，参照近年来共享自行车的各种遭遇、各种“精彩”的人为破坏和其他被动损失问题，共享豪华车可能也需要面对。

边肖只是想说:很抱歉我遇到了别人的“车祸”，我最担心的是新手开车会没有乐趣。当然，有一天你可以和别人分享兰博基尼，如果它更贵的话，你可以试试！