无聊到拿汽车业来说事？今年德国大选基调有点闷

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汇通。8月15日，德国总理安格拉梅尔发起了第四个任期的竞选活动，8月13日，她严厉抨击了德国汽车公司的高管，称他们损害了他们的信誉。然而，分析人士指出，选民不会受到这些批评的鼓励，从而提高他们的支持率。

默克尔和舒尔茨批评了汽车公司高管，但没有提高他们的支持率

与此同时，在下个月的大选中，默克尔在下个月大选中的政治对手、社会民主党领袖马丁·舒尔茨也在他的第一次正式竞选演讲中攻击了汽车高管。他说，由于未能为未来做好准备，这些公司已经将德国汽车行业置于风险之中。

荷兰国际集团(ing)分析师布雷斯基(Breski)表示，默克尔和舒尔茨对汽车业的批评没有得到支持。相反，他认为，这两个人只是在寻找提高支持率的方法。

布雷斯基说:“这有点像德国政客以前攻击美国总统特朗普，都是为了提高他们在选民中的支持率。”你必须这样做，因为选民喜欢它，但是很难将选民的选票从一个政党转移到另一个政党。问题是选民知道汽车行业和政治家之间的互动和联系。无论是舒尔茨还是舒尔茨，都很难澄清他们与汽车行业利益集团的关系。"

德国汽车业与政治密切相关

现在，距离德国大选不到六周，汽车行业的命运已经成为一个引人注目、竞争激烈的选举问题。该行业是德国最大的出口引擎，直接雇用约80万人。

两年前，世界第二大汽车制造商大众承认在美国废气排放测试中作弊，德国汽车行业的丑闻浮出水面。这种情况立即引起了人们对空天然气主要污染源的关注，而汽车工业作为德国经济的支柱，在新能源交通时代面对来自美国的竞争能否继续安全也成为了大家关注的核心。

总部位于布鲁塞尔的布鲁格智库(bruege)主任冈特拉姆夫(Guntramwolff)形容德国政界人士和汽车行业高管之间的界限“非常模糊”。

在8月14日接受cnbc采访时，他说:“大多数德国人认为德国政治与汽车工业过于接近。”我的意思是，大约80%的受访者认为这是真的。德国政治与商业的关系过于密切，最终将对经济造成巨大伤害。”

沃尔夫补充说，很难预测默克尔和舒尔茨对汽车行业的批评是否会转化为各自政党的投票，尤其是考虑到目前的竞选有点无聊。

上周，路透社援引环境部发言人的话说，德国认为欧盟委员会将很快在下一次评估中提出电动汽车配额。欧盟委员会(European Commission)上周表示，在汽车行业试图从柴油丑闻中复苏之际，它不打算出台此类措施。

荷兰国际集团的布雷斯基通过电子邮件告诉cnbc:“由于欧洲经济委员会通常在8月份休假，我认为在选举前不会发生任何严重事件。”

德国社会民主党(Social Democratic Party)领导人舒尔茨(Schulz)一直是欧盟委员会电动汽车强制性最低数量的支持者，因为他认为这将为汽车制造商开发新技术提供动力。相比之下，默克尔上周末为柴油辩护称，柴油在支撑经济方面发挥了关键作用。