共享汽车入市 为痛点而生还是游戏资本？

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新华社北京8月18日电共享自行车领域也正在经历行业洗牌。当分享电动汽车的势头没有开始时，他们陷入了一个没有人关心的泥潭；为了解决高频率和长距离的交通问题，从概念到采访，共乘汽车持续了6年，最后开始在许多地方试水。

分时租车是一个以“共享”为噱头的行业游戏，或者它实际上可以成为解决高频长途旅行需求的一种新模式，一切都有待用户市场的检验。汽车共享市场有多热，行业政策情况如何？

分时租赁市场数据清单

根据易观千帆的监测数据，2017年6月，中国分时租车市场(俗称拼车)的活跃用户数量达到206.33万，比上个月增长10.53%。汽车分时租赁于2011年在中国启动，各运营企业在持续探索中进行了小规模测试，完善了业务模式，积累了运营经验。经过六年多的时间，分时租车模式的市场认可度逐渐提高，商业模式逐渐成熟，对资本的关注明显增加。

2017年8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》，鼓励发展分时汽车租赁市场。

在资金和政策支持的帮助下，在消费升级的背景下，分时租车市场的用户规模未来将保持稳定的增长趋势。

2017年6月，在分时租车的前10名中，gofun Travel以每月513，100名用户排名第一，evcard和Panda Car分别以每月485，100和412，600名用户排名第二和第三。

Gofun Travel是首汽集团子公司首汽智星科技有限公司创建的新能源汽车分时租赁项目。在首汽集团和首汽集团的支持下，GoFun Travel在资金、场地、运营、品牌和收费设施等方面具有内在优势。截至2017年7月底，gofun已投资约12，000辆新能源汽车，覆盖中国21个城市。

分时租赁新政解读

2017年8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布了《关于促进小公共汽车租赁健康发展的指导意见》，鼓励和引导分时租赁行业健康发展。

很明显，分时租赁(俗称拼车)以分钟或小时为计价单位，利用移动互联网、全球定位等信息技术搭建网络服务平台，以自助订车、取车还车、成本结算为主要方式为用户提供服务。

肯定分时租赁的积极意义。分时租赁有助于降低个人购车意愿，并在一定程度上缓解城市私人汽车拥有量的快速增长趋势以及对道路和停车位资源的占用。

明确分时租赁在城市交通系统中的地位，指出分时租赁是一种非集约化的出行方式。在坚持公交优先的前提下，有必要合理确定其在城市综合交通系统中的位置，从而与城市公共交通、出租车等出行方式相协调，形成多层次、差异化的城市交通出行体系。

分时租赁作为一种新型的小公共汽车租赁模式，是公共交通系统的有益补充，可以满足用户多样化的出行需求，提升其出行体验。对企业的线上线下运营能力提出了要求，鼓励运营商采用信用模式代替存款管理。

分时租车是一种自助取用车方式，需要应对不规则的短时需求，对车辆调度、控制和维护有很高的要求。根据指导意见，分时租赁运营商应具备在线和离线服务能力，要求运营商通过技术手段实施租户识别，通过大数据分析加强车辆智能调配，动态优化车辆布局，实现不同时间点的车辆供需平衡。要求操作员提高离线操作能力，并建立车辆调度、维护、救援和恢复的机制和流程。为确保用户资金和存款的安全，建议提供安全合规的支付结算服务，鼓励分时租赁运营商采用信用模式代替存款管理。

该指南对运营企业的在线和离线服务能力提出了具体要求，为行业准入设定了一定的门槛。不具备一定线上线下高效运作能力的企业将被淘汰出局。同时，建议鼓励使用信贷模式，而不是存款管理。虽然《指导意见》没有对“信用模式”作出更具体的规定，但它表明政府部门重视用户资金和存款的安全，并不排除今后对用户资金和存款管理作出更具体的规定。

支持重点配套设施。指导意见支持分时租赁业务涉及的停车位、营运车辆、能源更新设施等配套设施，建议鼓励在城市商业中心、政务中心、大型居住区、交通枢纽等拥挤区域设置公共停车场，为分时租赁车辆提供便利。鼓励探索通过城市道路停车收费等优惠措施，提高了道路停车泊位的使用效率和车辆租赁的便利性。建议鼓励新能源汽车实行分时租赁，支持充电基础设施建设。

目前，分时租赁企业面临的重要挑战包括:一、二线城市停车位资源缺乏，用户停车不便，运营企业停车位成本高，加剧了企业运营成本；充电设施不完善，布局不合理，加剧了离线运行的压力。该指引对停车收费基础设施给予了支持，有利于进一步缓解运营企业对相关配套设施的压力。同时，建议鼓励使用新能源汽车进行分时租赁，这与政府大力支持新能源汽车产业的背景是一致的。目前，中国的分时度假汽车大多是新能源汽车。在该指南的指导下，未来的汽车将进一步安装新能源汽车。期待大规模网络化运营的指导，虽然分时租赁的相关要求中没有提出“大规模网络化发展”的要求，但在第三章“提升服务能力”中，建议鼓励小型公交租赁运营商通过并购、合资合作、上市融资等方式提升规模水平，加强上下游产业与相关产业的联动。支持小型公共汽车租赁运营商通过特许经营、连锁经营、战略联盟等方式扩大网络覆盖，优化营业网点布局，为消费者提供“一租多付”、“一城多付”的租赁服务，不断提升服务体验。

目前，我国汽车租赁行业处于初级阶段，市场分散，车辆规模小，网络运营能力差。分时租赁属于小客车租赁业务，但也存在市场分散、车辆规模小、位置稀缺等问题。有必要开展大规模网络化运营，进一步扩大网络覆盖面，为用户提供“一租多付”和“一城多付”的租赁服务，不断提升用户体验。

Gofun有明显的旅游优势

Gofun Travel是首汽集团子公司首汽智能科技有限公司创建的新能源汽车分时租赁项目，于2016年2月25日启动。截至2017年7月底，gofun在中国21个城市进行了旅行，并投资了约12000辆新能源汽车。采用“时间+里程”的计费方式。提供时尚、便捷、小巧、经济的城市短途交通工具。首汽集团强大的资源整合能力，使得首汽的分时租赁业务依赖于首汽集团和首汽集团，首汽集团在资金、场地、运营、品牌和收费设施等方面具有明显的内在优势。

首先，充足的资本支持。汽车分时租赁是一项巨大的资产投资。gofun的旅行依赖于BTG集团和BTG集团，并于2016年11月从奥迪公司获得了战略资本注入。它有足够的资金支持大规模运营，布置更多的网点，投入更多的车辆，并铺设更多的充电设施。

二.场馆和收费设施的资源优势。它可以充分利用现场设施(酒店、企业、景点、旅行社、展览馆、高速铁路、机场和交通集散中心等)。)和BTG集团、BTG集团的收费设施，同时在收费设施布局和场地扩展方面具有与市政府对接的优势。2017年初，首汽集团与北京市路桥有限公司签署战略合作协议，在北京开设数十座立交桥作为出租车站，以缓解车位分时出租和车辆调度问题。

第三，强势品牌代言。国有品牌“首汽”经过多年经营，在用户中积累了良好的口碑，具有较高的用户粘性。

第四，在运营优势方面，首汽积累了丰富的线下运营经验，gofun的车客比为1:15左右。

超一线城市、一线城市和旅游城市是目前gofun旅游的重点布局城市。截至2017年7月底，gofun已经走访了21个城市，包括北京、上海、武汉、成都和南京等一线和二线城市，以及青岛、厦门和Xi等旅游城市。

活跃用户的地理分布非常集中，这与gofun布局的城市高度一致。其中，一线城市的活跃用户比例达到77.34%，而从具体的城市布局来看，前10名城市的总比例达到75.19%，其中Xi的活跃用户比例最高，达到24.21%。目前，gofun travel正处于推广阶段，gofun travel将在2017年下半年和2018年继续扩张。优化商业模式，提高运营水平，加快整体布局。