船舶市场供需矛盾待解 金属船舶制造行业仍将艰难前行

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改革开放以来，中国造船业取得了长足的进步。但是，由于欧洲经济衰退风险大，美国经济复苏乏力，新兴经济体发展缓慢，全球造船市场供需矛盾依然突出，中国金属造船行业仍面临严峻挑战。

金属造船的发展不容乐观

2014年，中国金属造船行业规模以上工业企业621家，其中亏损企业103家，占企业总数的16.59%。企业和亏损企业数量较上年减少，反映出2014年由于金融危机的持续影响，金属造船行业亏损状况没有改善。

与此同时，金属造船业的总资产和总负债都有不同程度的下降。2014年1月至9月，中国金属造船行业总资产和总负债较去年同期大幅下降。全行业总资产4873.67亿元，同比下降34.81%；总负债3581.18亿元，同比下降34.06%。

2010-2014年金属造船行业资产负债规模变化趋势图(单位:万元，%)

资料来源:未来工业研究所金属造船工业报告

从2010年到2014年，中国金属造船行业的销售收入和利润总额也呈现出先上升后下降的趋势。其中，2010年行业销售收入4473.87亿元，同比增长30.80%，行业利润总额376.03亿元，同比增长57.86%，为近年来增幅最大；2014年，行业销售收入3891.40亿元，同比下降14.68%，行业利润总额144.56亿元，同比下降27.52%。

2010-2014年金属造船行业销售收入趋势图(单位:万元，%)

资料来源:未来工业研究所金属造船工业报告

这导致2010年至2014年中国金属造船业的产销率呈下降趋势。随着中国造船技术的快速发展，中国已经成为世界第一造船大国，其生产能力近年来保持了相应的增长。2010-2014年，下游航运业持续低迷，需求低迷，行业销售不佳，仍存在产能过剩因素，导致产销率下降。2014年，产销率降至99.42%。

2010-2014年金属造船行业产销率趋势图(单位:%)

资料来源:未来工业研究所金属造船工业报告

总的来说，金属造船行业的市场规模在不断扩大，但抵御风险的能力较差，资本积累的积极性有待加强，资产规模有待扩大。从综合指标看，行业发展能力有待进一步加强。

金属造船业将继续挣扎

改革开放以来，造船业取得了长足的进步，国家十分重视造船业的发展。作为振兴装备制造业的重点，造船业明确提出要增强实力。国务院发布的《船舶工业发展规划》中明确提出，到2015年，我们要努力成为船舶工业大国。经过改革开放的发展，我们已经成为三大造船国之一，工业规模迅速增长。

然而，由于欧洲衰退的风险很大，美国经济复苏乏力，新兴经济体发展缓慢，市场需求萎缩。造船市场持续低迷，造船业面临着船舶接收、船舶交付、融资和支付等困难。2013年，中国金属造船行业利润同比下降20.83%。由于全球航运市场供需矛盾难以消除，航运市场将继续低迷，中国造船业的生产经营将面临更加严峻的挑战。预计2014年金属造船业将艰难前行。

虽然散货船的总周转量较低，但仍占据市场的主导地位，油轮的周转量也开始略有回升。与油气勘探、开发、生产和运输相关的大型设备产品(油轮、液化气船、钻井平台、生产平台和海上辅助船)市场相对活跃，而集装箱船尤其是超大型集装箱船市场非常薄弱。

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