美媒：中国增加争议海域的无人机行动

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根据华盛顿自由灯塔网站29日发布的报告，美国国防部2049项目研究所最近发布的一份报告称，中国人民解放军正在努力提高无人驾驶飞行器在东海和南海的使用强度，这些无人驾驶飞行器被用作动力投射和监测手段，以加强中国对这些争议水域的控制。

这份名为“中国无人机/武装无人机在东海和南海行动现场指南”的报告称，中国目前正在实施“无人机热潮”。一方面，它在无人机行业投入了巨额资金，另一方面，它通过各种手段，包括非法手段，获得了外国无人机技术。美国国防部认为，到2023年，中国将在无人机领域投资100亿美元，生产数万架无人机。

中国海军使用奥地利s-100无人驾驶飞机进行海上核查，并监控外国船只

奥地利Sibbel公司s-100无人直升机

中国正在增加部署在中国声称拥有主权的争议地区的无人机数量。现在，在东海和南海可以看到大量的无人机。中国与日本、菲律宾、马来西亚和越南之间存在争议，台湾与上述国家之间也存在有关海域管辖权的争议。

根据该报告，在这一地区有如此多的无人驾驶飞机，现在有必要让经过这一地区的普通海员开始学习识别无人驾驶飞机的相关知识。报告称:“这一领域的教育和讨论不能再局限于理论领域或高级船员。”

识别无人驾驶飞行器的重要性在于，没有国际公认的标准来管理和对待无人驾驶飞行器，特别是在存在主权争端的地区。争议海域的无人机引发了政治纠纷，比如中国在2016年扣押了美国水下无人机，以及菲律宾海军声称在2014年受到中国无人机的骚扰。

报告中的文章列举了中国人民解放军广泛使用的四种无人机:s-100、asn-209、bzk-005和gj-1(攻击一号，外贸型号叫翼龙)。其中三架无人机是中国制造的，而s-100是由奥地利西贝尔公司制造的。

Asn-209是一种侦察无人机，通常被中国军队的炮兵单位和侦察单位使用。在战时，它必须承担飞越海峡的任务，为火箭提供目标指令。因此，近年来，它经常在东海进行海上飞行训练

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这些无人机扮演着不同的角色，从侦察和监视任务到具有攻击能力的军用无人机，如攻击一号。这四种无人机已经在东海和南海的争议海域被发现，但从陆地发射的asn-209只出现在东海。大多数无人机射程很远，但s-100只能覆盖很小的海域，但攻击1可以飞到日本或马来西亚南部等海域。

对于中国使用无人驾驶飞行器作为动力传输手段来说，一个主要的限制因素是无人驾驶飞行器不能从中国海军唯一的航空母舰上起飞。因此，bzk-005无人机目前主要用于侦察和监视，只能从陆地上起飞。较小的s-100无人机不受此限制，因为它可以垂直起飞和降落。此外，无人驾驶飞行器已经能够从中国控制的人工鱼礁上起飞，大大增加了它们在争议水域的生存时间。

商业卫星照片显示，中国已经在西沙和南沙岛礁机场部署了哈飞公司开发的bzk-005无人机

Bzk-005是一架远程侦察无人机。在军事改革之前，中国人民解放军总参谋部直属侦察部队装备了这种无人机

“你好，请尝尝这个炖水下无人机。”

尽管中国主要使用常规无人机来加强其主权声明，但其他类型的无人机可能会成为地区战略考虑的重要组成部分。据美国《新闻周刊》报道，上个月，中国部署了数十架水下无人驾驶飞机执行水下科学研究任务，这可能使美国海军“无法行动”。至少有一份报告称，解放军正在考虑将集群技术引入其无人机武库。

中国已经向许多国家出口了军用无人机。今年3月，中国航天科技(000901)集团宣布将在沙特阿拉伯新建一家工厂，并为该国制造无人机。

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