“打着吊瓶送快递”－－如何让快递小哥的形象不再悲情？

本篇文章1810字，读完约5分钟

新华社北京9月19日电:“送快递下瓶子”——如何让快递兄弟的形象不再悲伤？

新华社记者赵文君和李丽菁

“用输液袋或瓶子运送快递员”、“在运送过程中晕倒”和“被顾客殴打”...快递兄弟的遭遇引起了公众同情的目光，也给快递贴上了“奋力前行”的标签。中国的快递规模是世界上最大的，这与行业的发展不相适应。为成千上万个家庭服务的快递兄弟缺乏应有的社会地位和尊重。

快递兄弟的职业烦恼

在过去的两年里，几乎每个知名的快递品牌都有一个与顾客发生冲突的快递兄弟。

根据国家邮政局的最新统计，快递每天为2亿至3亿消费者服务，每天约有300万快递员工在不同领域工作，数十万辆快递车辆正在运行。对于北京等地的快递员来说，平均每人每天要送出100多个快递员，这就意味着一个快递员要和100多个消费者打交道，还要进行面对面的交流。

由于快递进入门槛低，质量参差不齐，在快递员与用户的沟通中容易发生一些纠纷，引起消费者的不满。许多快递员不知道如何解决摩擦和纠纷，甚至不知道如何保存证据和维护自己的合法权益。

据业内人士称，快递企业总部需要控制网络，而罚款成为一种管理手段。总部惩罚省，省惩罚分行，分行惩罚网点。许多“棋盘”最终将落在快递员身上。有些快递公司收取罚款，只要有顾客投诉，不管是不是快递员的责任，快递员都会被罚款，从一元到二百元到几百元不等。这种简单粗暴的管理方法很容易导致快递员和顾客之间的冲突。

最近，国家邮政局委托第三方调查快递员的生活状况。在接受调查的1000多名快递员中，约70%的人说他们不知所措，其中约30%的人说他们压力很大，28%的人说工作压力很大，14%的人说他们在工作压力下几乎崩溃。

快递服务纠纷暴露出相关的支持管理问题

中国快递协会法律部副主任丁洪涛表示，快递业的发展已经遍地开花，但它不是孤立的，不能脱离城市综合交通体系、道路使用和城市管理。

快递员骑着电动三轮车收发快递邮件。由于速度快，与路人发生冲突甚至交通事故时有发生。快递员经常会遇到各种复杂的情况，如被盗的快递邮件，多次投递而没有签收等。

“快递服务与城市不协调。一些单位和社区不允许信使和车辆进入社区。一些快递车辆很难闯入社区并占用道路，这容易引发纠纷。”丁洪涛表示，除了外部客观因素，快递服务本身的问题也很容易引发纠纷。“例如，如果顾客吐痰，当快递员递送货物时，家里没有人，包裹留在门口。由此产生的物品丢失问题经常相互摩擦。”

根据中国快递协会的调查和统计，一次只有50%的包裹被快递员成功投递，这意味着快递员必须两次甚至多次投递大约50%的包裹，这增加了劳动强度。

丁洪涛表示，快递服务中的矛盾和纠纷暴露出相关配套管理问题，需要社会资源的支持和消费者的理解和理解。“今天，当快递已经成为整个社会的需求，我们需要的是尊重。”童渊运通(600233)总裁向峰表示。

该行业正面临“利润危机”和“人才危机”

阿里旗下物流平台菜鸟网络品牌部总经理牛智静表示，得益于电子商务的快速发展，中国快运在10年内完成了美国50年的发展之路。与欧美等发达国家相比，一个快递要花六七美元，而且只需要大约一周的时间。中国消费者享受着世界上最划算的快递服务。

业内人士向记者透露，快递单价从10多年前的平均20元下降到2015年以来的每10元3元，今年甚至更低。以浙江到北京的快递为例，平均价格在2.6到2.8元之间，包括上门提货、数千公里的运输、上门送货甚至多次送货，即使是成本也不够。

“上游电子商务公司控制着快递的选择，快递公司之间的价格战不仅仅是价格，还有服务。如果消费者知道快递的费用不到3元，对快递服务有多少期望？”一位快递公司的负责人说。

中国物流学会特约研究员杨大庆表示，快递业近年来发展迅速，以廉价劳动力和规避合规成本为基础的粗放型发展模式开始显现出疲态。下一步，企业将争夺人才优势以及人才带来的技术创新、商业模式创新和管理创新。

专家说，人的因素始终是一个行业长期发展的关键。快递企业不仅要面对“利润危机”，更要意识到“人才危机”，更加关注在烈日和风雨中奔跑的快递兄弟，让他们能够更安全、更安全、更舒适地工作，为这一新业态的发展打下坚实的基础。政府部门应在基础设施、道路运输和各项政策方面给予支持，以跟上整个行业的发展速度。

高温下的冷观察:谁问外卖兄弟“一路跑”？

当21岁的快递员兄弟运送货物时，他受伤了，这名击球手被拘留

快递兄弟害怕被打