共享交通让绿色出行更便利

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今年9月22日是第11个“922绿色出行活动日”。为响应今年绿色出行活动的主题“绿色交通，共享出行”，非营利组织“目标蓝就是蓝”在北京举办了“聊天共享交通——922绿色出行活动共享会议”。中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长赵毅新、itdp东亚和东南亚区域主任richardliu、世界资源研究所中国可持续交通项目主任刘代宗和小榄自行车副总裁赖全荣分享了关于“共享交通”、“健康城市”和“共享经济”的许多观点，以帮助促进共享旅行成为一种可持续的生活方式。

非机动车出行的分担率较低

自2000年以来，中国城市规模大幅扩大，出行距离增加，经济增长，导致机动车数量迅速增加，交通进入“机动化”时代。然而，机动车数量的爆炸性增长也导致了一系列的城市问题。大量机动车排放的废气加剧了环境污染，日益严重的空气体污染也成为影响中国人民健康的重要原因。此外，机动车停车场不断侵占人行道、自行车道和public/きだよ市区0号房。“越来越多的城市意识到城市交通的发展方向迫切需要调整，实行公交优先，提倡步行和骑自行车，控制汽车的使用等。鼓励可持续的交通方式，实现步行和骑自行车的复兴，这已成为解决当前交通问题的重要途径之一。”中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长赵毅新在绿色出行共享会议上分析。

为了更好地帮助城市绿色交通的发展，非营利组织“目标蓝就是蓝”和交通与发展政策研究所前期对国内外几个城市进行了充分的调查和分析，并联合发布了《步行和自行车交通蓝皮书》。根据蓝皮书的数据，随着时代的发展，自行车出行的比例从20世纪80年代末的50%下降到了一位数，自行车交通也逐渐萎缩。

事实上，中国步行和自行车交通的进一步发展也需要更多的动力。首先，城市交通中“以车为本”的理念导致政策上对步行和骑自行车缺乏重视，基础设施建设不足，管理上的欠缺也造成使用上的不便。此外，公众对步行和骑自行车的社会和环境效益缺乏认识，缺乏宣传和倡导也在一定程度上影响了市民对绿色出行方式的选择。

多方合作有助于交通的可持续性

2016年，共享自行车在中国城市爆炸式发展，成为城市自行车的重要组成部分，有效解决了“最后一英里”问题。据不完全统计，截至2017年8月，全国共有70多家互联网自行车租赁运营商，拥有超过1600万辆汽车和超过15亿次服务出行。

共享自行车的出现为自行车出行提供了极大的便利，绿色出行的理念得到了广泛的推广。然而，大规模自行车停放、运营管理、后期维护和事故处理等一系列问题也在考验着城市交通管理者的智慧和城市自行车智能运营者的能力。“卫兰希望通过引导消费者的消费行为，帮助他们形成低碳节能的生活习惯。步行和自行车交通在缓解交通拥堵、减少空气污染和能源消耗、促进城市交通可持续发展方面发挥着重要作用。共享交通的蓬勃发展极大地促进了绿色出行。”“goalblue is Blue”的创始人文子说:“然而，只有多方共同努力，共享流量的秩序才能实现。”在此过程中，政府应加强政策的规范化和基础设施建设，非政府组织不仅要提供专业技术支持，还要发挥更重要的宣传和引导作用。对于蓝色，我希望下一阶段能够推动共享自行车产业发展成为一个更加绿色健康的绿色产业链。然而，在这一领域投资的企业应积极承担企业义务和社会责任。只有这样，共享交通才能高效、持续、稳定地运行，以吸引更多的人加入绿色出行的行列。”