抢占交通场景 支付宝、微信支付公交混战

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[摘要]两家支付巨头之间的竞争日益激烈。据艾传媒咨询发布的《2017年上半年中国移动支付市场研究报告》显示，支付宝的市场份额为53.8%，而以微信支付和qq钱包为代表的财付通的市场份额为40.3%。

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时代周刊记者曾实习生向来自广州

占据中国移动支付市场90%份额的支付宝和微信支付，逐渐将目标转移到公共交通支付领域，并在国庆期间上演了一场积极的“对抗”。

9月22日，世界无车日，支付宝在杭州、武汉、天津、青岛等城市推出免费乘车服务；9月18日之前，腾讯公司董事长兼首席执行官马在安徽合肥亲自示范了“代码”乘车。目前，腾讯已经在六个城市推广了公交代码。

易观国际(Analysys)智库支付行业分析师王鹏波向《时代周刊》记者表示:“公共交通是一种高频率、按需的交通场景，应该由第三方支付巨头来拓展。”只是以前有相关的中小型支付机构，各个地方公交集团的利益都在里面，所以巨头们从来不进去。

10月16日，支付宝回复《时代周刊》记者称，在合作方面，与其他商业场景不同，公交和地铁的情况因地而异，有统一的标准解决方案作为基础，但需要根据地铁的需求进行标准化和定制。同时，地铁场景比公交车场景更加复杂，技术要求也更高。

抓住“巴士”

广州所有的快速公交站都已经贴出了全是微信扫描码的乘坐公交车广告，这将需要近一个月的时间。

9月18日，腾讯公司董事长兼首席执行官马与广州市交通委员会签署战略合作协议。双方将在此前《羊城通公交规范》试运行的基础上，全面开展交通支付、综合交通便利服务、政府管理服务、创新创业、科技创新等方面的合作。目前，广州快速公交站台和南沙区公交都支持《羊城通公交规范》。

9月13日，马在安徽低调亮相。在合肥，腾讯与安徽省和合肥市签署了一系列合作协议，包括中创空房、ai Medical和internet plus，并正式将腾讯公交代码接入合肥公交系统。

不停地。9月14日，腾讯与深圳公交集团、深圳通公司举行合作签约仪式，马出席。目前，腾讯公交代码已在广州、佛山、青岛、驻马店、合肥和济南推出。

据了解，当用户第一次使用二维码乘车时，可以通过微信小程序搜索“腾讯乘车码”，授权成功后扫描该码即可乘车。之后，腾讯的登陆码将自动进入微信卡包，登陆码已经离线验证。机器的响应速度在0.3秒以内，因此用户无需再充电。扫描代码后，车费还支持实时和异步扣除，实现“先乘车，后交费”。

另一家巨头支付宝已经加强了交通场景的布局。支付宝回应称，早在2014年，支付宝就已经开始规划公共交通领域，推出未来的公共交通。随着行业的变化，近两年来，我们迅速与当地公交和地铁公司合作，为用户创造更加便捷的出行方式。

到目前为止，支付宝已经与全国十多个城市的公交集团达成合作，杭州和武汉的公交已经覆盖了整条线路，其中杭州公交8000辆，武汉公交6500辆。在线领取公交电子卡后，您只需点击支付宝主页上的付费公交代码即可扫描代码并上车。此外，支付宝还在规划北京的移动支付旅行场景，预计将于明年第一季度在北京所有地铁线路和车站实现。

根据《时代周刊》记者的经验，支付宝公交代码和微信公交代码的使用便利性是相似的。第一次收到相应的运输卡并存入卡包。当您下次乘坐公交车时，您可以在卡包中找到运输卡生成公交车代码，您就可以完成代码扫描付款。

显然，支付巨头对简单的汽车支付不感兴趣。腾讯副总裁郑在与深交所的合作中表示:“公交编码只是在全市范围内建设智能公交系统的一个切入点。”此次，腾讯和深圳公交集团将以互联网技术重塑城市公交生态为愿景，涉及公交金融支付、云智能部署、云辅助驾驶等多个方面，并将引入物联网、大数据、人工智能等多项前沿技术。

激烈的竞争

对于两大巨头的布局，苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言分析称，在支付、理财、融资三大业务线中，支付是一种高频行为，在某种程度上成为了整个互惠金生态的流动入口，具有全球性影响。从这个意义上说，巨头们不会结束他们对支付方案的竞争。

“因为它是一个交通门户，笔的数量比数量更重要。作为一个典型的高频率场景，公共交通属于目前最高质量的支付场景，这自然会吸引来自巨头的竞争。”洪雪说。

两家支付巨头之间的竞争越来越激烈。据艾传媒咨询发布的《2017年上半年中国移动支付市场研究报告》显示，支付宝的市场份额为53.8%，而以微信支付和qq钱包为代表的财付通的市场份额为40.3%。

马指出:“公交代码覆盖的公交系统是下一个高频率、高粘性、低配额的交易场景。交通部发布的《城市公共交通“十三五”发展纲要》显示，“十三五”末，全国城市公共交通年出行总量将达到1200亿人次左右

在公共交通支付领域，两家支付巨头的另一个强有力的竞争对手是实体公交卡。

"微信和支付宝等支付机构的布局仍较晚."王鹏波告诉《时代周刊》记者，在此之前，各大公交系统都被自己的支付公司、相关的中小支付机构所覆盖，各个地方公交集团的利益都在其中。如果想进入，外部支付机构必须与公共交通系统进行谈判。如果未来的支付巨头想要扩展他们的场景，他们必须与支付公司合作。“也就是说，在并购浪潮之后，并购浪潮可能会到来，行业整合将得到加强。”

目前，腾讯、蚂蚁金服与公交系统的谈判正在积极进行，试图突破原有的公交支付利益结构，与各国政府或交通集团达成协议。

薛洪言指出，就公共交通支付场景而言，对支付稳定性和成功率的要求非常高。在这方面，实体公交卡具有不可替代的优势，电子支付工具的替代率也有上限。因此，公交支付场景的布局可以有效激活现有用户，但对整个市场结构的影响非常有限。

支付宝回答说，与餐馆和超市便利店相比，地铁和公交车有一个核心问题，那就是它们对支付效率的要求不同，在餐馆场景中完成支付最多可能需要几秒钟。公共汽车场景需要解决用户需要快速上车和地铁需要快速通过登机口的问题，因此生成了公共汽车/地铁登机代码。

网上还贷研究所所长俞白成告诉《时代周刊》，移动支付主要与交通卡竞争，在稳定性和速度方面，移动支付与实体卡仍有差距。然而，这一差距正在缩小，几家支付巨头在专车和共享车的情况下占据了绝对优势，因此从长远来看，移动支付有可能取代实体公交卡。