全球首列智轨列车湖南“开跑”：轨道画在地上

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中国新闻社株洲10月23日电:世界上第一列智能火车“开始运行”:铁轨被画在地面上以感知智慧之路

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这辆“小火车”长31.64米，宽2.65米，能载300多人，定期沿着地面上画的“轨道”行驶。

10月23日，中国CRRC (601766) (601766)株洲电力机车研究所自主开发的世界首列智能轨道列车在享有“中国电力机车之都”美誉的湖南省株洲市中心正式投入运营。梅赛德斯-奔驰在3公里长的体验线上行驶，这让前来尝试早期产品的国内外专家感到惊讶。

这是一种全新的交通产品，它将给未来的旅行带来什么变化？中国新闻社记者与R&D专家一起进行了首次试驾，以找出答案。

株洲神农大道智能轨道体验线宽3.75米，位于城市主干道中央绿化带两侧。网站设置没什么特别的。车厢内部装饰与列车相似，电子显示屏及时提示到站位置。坐在最高时速70公里的平稳列车上，汽车、行人和街景从车窗中缓缓穿过。

火车总是沿着地面上画的白色虚拟轨道线行驶。这是CRRC株洲开发的“虚拟轨迹跟踪控制”技术，智能轨迹的名称就是由此而来的。

“使用车载传感器识别路面的虚拟轨道，通过中央控制单元的指令调整列车牵引、制动和转向的精度，并精确控制列车在已建立的虚拟轨道上行驶。”冯江华，CRRC株洲研究所总工程师

从2010年概念方案提出到2011年仿真平台搭建、实验系统搭建、实验列车开发，智能轨道列车“八年磨一剑”不仅颠覆了传统轨道的概念，而且在整车系统中具有主动保护功能，实现了安全、高效、绿色。

“道路承载着我们，也将我们联系在一起。”冯江华表示，车辆数量正在迅速增加，而城市道路资源只能有限地发展。在轨道建设周期长、成本高、灵活性差的背景下，迫切需要一种全新的中容量轨道交通系统。

通过整合和创新，将轨道交通的节能、环保、大容量、准时等优势与公交线路灵活、成本低廉的优势相结合，智能轨道列车和快速系统应运而生。

智能轨道列车装载新能源动力，具有零排放、无污染的特点，充电10分钟可行驶25公里。采用高速铁路的灵活编组方式，列车可根据客流变化调整其容量，并可组织成三至五个区段，可同时容纳多达300至500名乘客。

专家说，一条运行线路的建设周期只有一年，可以很快投入使用，而且建设成本远远低于传统的有轨电车。

这样一辆“巨大”的汽车在市中心行驶能确保安全吗？

冯江华告诉记者，主动安全是汽车的一大亮点。它可以通过“大脑”定位获取自身及其周围环境的危险信息，并对外部危险进行预警。根据计划，智能轨道列车将在2019年实现半自动驾驶，有望在2020年率先实现全自动驾驶。

试运行后，株洲智能轨道示范线首条经验线有望于明年正式开通。随后，株洲将启动示范线二期工程，逐步推进智能轨道与常规公交和快速公交的融合，实现与磁悬浮站的零换乘。

然而，在专家看来，任忠要想在力所能及的范围内正式推广智能铁路系统，还有很长的路要走。

智能轨道列车的运行要求道路运行的“优先性”，这是对行人文明素养的一次重大考验。

株洲智能轨道示范线工程设计师、中铁四局集团副总工程师傅翠青直言智能轨道系统没有可遵循的规范和标准，许多法律法规仍然存在空白。如何使这一全新的交通系统与现有的交通系统更加协调，仍有许多问题需要解决。(结束)

(主编:冀hn003)