中国游客赴南北极游市场井喷

本篇文章1239字，读完约3分钟

寒冷的北极和南极正成为中国游客的新热点。根据国际南极旅游组织协会(iaato)的最新数据，去年中国游客增加了25%，中国已经超过澳大利亚，成为南极旅游的第二大来源国。位于北极圈的芬兰从追逐极光的热潮中受益匪浅，去年中国游客数量增长了600%。

在这种背景下，国内旅游组织纷纷涌向南极和北极市场，飞猪就是其中之一。继去年和今年推出“极光专线”和“南极专线”旅游产品后，9月12日，朱非宣布将在杭州投入大量资金，包括2019年海达路德航运计划的2500个舱位，并向全平台商户开放这一资源。同时，朱非还宣布成立南北极点联盟，将平台上的众多商家联合起来，进行一次强大的南北极点之旅，巩固已经抓住的市场机会，巩固朱非整个平台在极地旅游方面的优势。

北极:

创意营销推动了华北地区的深度旅游

针对北极游，飞猪的做法是将北极游商家团结在平台上，研究用户需求，与商家一起深化产品包装，生产出更丰富、多样化、多目的地的北极游产品，通过年轻消费者喜欢看和听的营销手段，实现产品与消费者之间的触即达的联系。

通过对奥罗拉用户的研究，飞猪发现他们中有近一半是恋人，而奥罗拉因为稀缺而成为爱情的有力象征和见证。因此，今年七夕，飞猪推出了“北极光下的忏悔”h5互动活动，并与平台商家合作同步环绕北极圈的极光追逐路线，覆盖芬兰、挪威、冰岛、俄罗斯、加拿大、阿拉斯加等。

事实上，飞猪去年在芬兰推出极光专线时，就采用了立体年轻的营销方式，甚至邀请当季中国新歌冠军在北极圈举办演唱会。北极光之旅结束后，飞猪整个平台上极光旅游产品的预订量也整体增长了三倍。

据了解，达美国际旅行社是飞猪平台上的主要美国旅游企业。去年，在极光之旅的热潮下，达美售出了500条阿拉斯加北极光路线。加入南北极联盟后，达美航空计划今年继续深度运营极光之旅，目标是增加6倍，并计划派出3000人观看极光。

南极:巨额租船和综合采购来源

在南极旅游方面，飞猪将充分发挥自身的资金和影响力优势，控制上游资源，并与平台商家分享获得的上游资源，让更多的人在年轻的时候去一次南极。今年上半年，飞猪以与邮轮公司海达·路德直接合作的形式推出了“南极专线”，包括2018年午夜阳光春节四个船期的2000个船舱。这种做法直接将南极游的价格概括为5万元，瞬间引爆了年轻人的市场。

《飞天猪》的首席设计官鲁山告诉记者，“南极之旅的主要成本在于门票。”过去，中国的中小卖家很难从邮轮公司那里买到价格有竞争力的机票，而且只能由一个级别的票务代理代购。不过，中国显然对南极游有着巨大的需求，需要有人整合分散的采购来源，形成一支集体力量，与邮轮公司玩游戏。”

据悉，在2018年合作租船的基础上，飞猪在2019年支付了一大笔钱租用了海达路德的2500个船舱，并在所有平台上向商户开放这一资源。同时，对航空公司和酒店的资源控制已经在飞猪的计划中。“我们为平台上的企业创造了这样做的条件。他们拥有无限的产品研发能力，可以更好地满足不断变化和多样化的消费者需求。”崂山说。