“满帮2020中国干线卡车司机大数据：95后来了 冷藏车多了”

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卡车司机小组离客户很远，在生活中几乎没有交集。 但是司机离客户很近，所以他们的货物都和客户的衣食住行密切相关。 与卡车司机是爷爷叔叔的想象不同，根据满助平台的大数据，卡车司机的平均年龄为37岁，45岁以下占近80%，80后、90后为中坚力量。

疫情改变了很多人的事业，很多人加入了卡车司机，使这个集团的结构更加年轻化。 全大数据显示，疫情过后，26-35岁的卡车司机注册比例明显高于以往，青壮年或95天后开始加入。 运输已经被定义为“搬砖”，成为热门领域。 年轻人积极探索事业上的可能性，确定自己在社会上的新坐标。

与全国驾驶员的年龄结构相比，卡车驾驶员的中坚力量更大。 根据交通局2019年的数据，从驾驶员的年龄分布来看，26岁至35岁年龄段占驾驶员总量的34.1%，36岁至50岁年龄段占38.6%。

综合来看，我国短期内不会出现卡车司机不足或年龄段不足的情况。

数据显示，山东、广东、河南、江苏、浙江、河北进入不同年龄段的司机数量前五，这些地区经济强劲，人口众多。 中国有几个大的物流之乡，来自山东、河南、安徽和河北，当地农业发达，许多农村生活的人口加入了运输领域。 根据满助公布的数据，司机排名靠前的省份有苏、浙、广东等发达地区。 无论哪个年龄段，“山东大汉”都排在第一位。

疫情给物流在线化带来了很多变化。 从疫情过后新上传的顾客来看，山东临沂成为上传司机最多的地级市，年龄集中在45岁以下。 司机领域有“集群效应”“牵引效应”强的优点，而且当地有非常丰富的蔬菜资源，运输诉求很大。 值得一提的是，疫情以来，平台司机有了一定水平的增长，证明了平台已经具备了吸收转化者就业的能力。

卡车司机是经济建设的承运人。 中国是基础设施大国，近年来城市化进程加快，加之各地产生了大量建材运输的诉求，建材几乎居各城市之首。 另外，工业经济也是强国的基础，机械设备在司机的运输商品中也占有相当高的比例。 随着网络购物的持续覆盖，新零售的繁荣发展迅速，全国十几亿人口展现出强大的费用能力，各类快消商品也是师傅们搬运的重要商品。 几年前，农业占了更大的比例，其中一些变化反映了经济快速发展的趋势。

备受瞩目的是，疫情以来新注册的司机中，车型排名发生了变化，冷藏车进入top5成为新晋网红。 在疫情中，客户比以前更多地向冷冻食品之家投诉，无数客户共同引发了“住宅经济”，带来了冷冻车投诉的快速增长。

卡车司机是承载着梦想的民族。 问卷调查显示，只有34%的人从工作一开始就选择了卡车，66%的人从其他领域跳槽。 从入行原因来看，38%的人表示会为了生活而参加，但29%的卡车司机也表示，开车是他们的梦想。 此外，约12%的人来自退伍军人，12%的人来自亲戚和朋友。

疫情过后，运输领域吸纳了更多的转化者，他们中有工人、木匠、厨师、甚至演员、飞行员，使得卡车司机群体的画像更加多样化。 作为平台型企业，具有较强的包容性，需要跳槽，提高了具有相关技能的人就业的灵活性。

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根据满帮集团发布的《中国干线卡车司机大数据》，疫情以来，平台新驻司机年龄结构年轻化，95天后司机占近7%，车型也发生了变化，空调车增加。