“GT86改装GREDDY涡轮增压套件 动力直上353马力”

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机油冷却器设计巧妙，采用多用途的转换插头，除了机油供给的出入外，还可以连接机油压力和温度传感器。

greddy gts ver 2中尾段排气管在前级60 mm管径中转50 mm双尾段，增大的管径随尾段缩小，兼顾低转矩和高转速

与greddy profec oled涡轮控制器组合，增压bar值可以根据运行诉求进行设定和调整，目前增压值设定为0.65bar。 为了随时了解发动机的运转情况，汽车改装工程师特别在驾驶座上的左侧空安装了一体化专用的集管，调整了出风口。 除了显示发动机的基本信息外，车主还可以选择搭载水温、机油温度、机油压力、排气温度、boost压力值、汽油压力、电压值等多个传感器，使用遥控器切换显示信息，整合以往涡轮改装车的所有仪表，实现传感器

用dynapack马力机进行了测试，测试中发生离合器打滑，实测发动机马力353.5匹，扭力394nm。 这与工厂发布的200匹马力输出、205nm的扭力性能相比，有了相当大的提高。

在实际的道路试验中，底盘垫片、制动系统还没有升级，只在工厂的米其拉比德进行了测试。 由于马力机上离合器发生打滑现象，在0~200 km/h的测试前特别更换了os giken强化套件和1.5 way的防滑差动lsd，以发动机动力的完美输出为目标。 测试时从静止出发前的2档工厂轮胎有打滑的倾向，但3档以后的轮胎打滑状况有了明显改善。 动力输出比较齐全，最终用17.853秒完成了测试。 这个成绩对于拿到这辆车想改造车的多位朋友来说，这样的改造效果绝对值得投资。

关键词: gt86、greddy、涡轮增压、lsd、滑差限制差动、涡轮控制器