中国大飞机起飞了! 打破欧美垄断 争夺万亿美元商机

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“基于各种因素，国产大型客机c919将于2017年5月5日在上海浦东国际机场第四跑道进行首飞。如果天气条件不具备，将延期举行。”5月3日，COMAC官方网站发布的这条消息打动了人们的心。

为什么它会影响人？几十年来，我们一直背负着遗憾，自从那架大飞机最终完成10次飞行以来，已经过去了37年；我们更有毅力。自从c919项目正式启动以来，COMAC已经使用了将近九年。据中央电视台报道，今天(5日)14点，“搭大飞机”的中国梦终于实现了。

▲图像来源:中央电视台新闻

▲图像来源:中央电视台新闻

梦想的到来意味着什么？空客人以英文字母“a”(空客)开头，波音是“b”(波音)，而“c”来自中国和中国商用飞机有限公司的首个英文字母。从命名可以看出，c919有意愿与空客运和波音公司一起在世界飞机市场上形成abc竞争格局。

一切都值得期待。然后，乘坐c919。世界上没有人认识你。

第一次飞行是一个里程碑

据《国家商报》记者报道，c919是中国自主知识产权的168-190座窄体干线客机，也是继第10次飞行后中国自主设计开发的第二架国内大型客机。

在具体研发方面，采用“主生产商-供应商”模式，以市场为导向，国际化经营，最大限度地聚集和利用国内外优质资源。其中，AVIC集团旗下的程菲、洪都、西飞、沈飞、哈飞承担了c919飞机零部件的主要制造任务。在核心系统上，有许多外国巨头参与其中。霍尼韦尔4日告诉记者，自2010年以来，它已经为c919提供了许多先进的技术解决方案，包括辅助动力系统(aps)、车轮和刹车、飞行控制解决方案和导航解决方案。

2014年9月19日，第一架c919大型客机在COMAC浦东总装基地正式开始结构装配工作。一年多之后，c919的总装终于完成，并在上海的装配线上下线。从那以后，它的第一次飞行吸引了很多人的注意。

民航专家林志杰告诉记者，在整个飞机开发和交付过程中有几个重要的节点。第一次飞行是在最终装配下线之后，而后者是一个里程碑。“经过第一次飞行，这架飞机可以被视为真正的飞机。对于整个华航空行业来说，整个c919的发展意义非常重大。第一次飞行成功后，我们可以说c919可能会打破欧洲和北美私人大型飞机的垄断。”

▲图像来源:视觉中国(000681，购买)

事实上，为了准备首次飞行，c919已经完成了118个测试项目，经历了21次滑行测试，包括低滑、中滑和高滑，并通过了2017年3月的专家技术评审和2017年4月的放行评审。

“在空航空业，没有什么比一架新客机的首次飞行更引人注目了。”霍尼韦尔航空空航天集团亚太区总裁林世伟在给记者的电子邮件中表示。他指出，c919极其现代流畅的外观，加上其行业领先的能效表现，将使其成为世界航空空领域最具竞争力的车型之一，并将进一步推动中国航空空运输业的发展。

值得注意的是，在c919成功完成首飞后，国内大型飞机运营的经济性和安全性需要进一步的市场检验。“第一次飞行后，它主要是完成各种飞行试验，发现和改善飞机的一些现有状况。另一方面，它可以证明飞机具备交付条件，并可以在获得批准证书后交付给空航空公司。从第一次飞行到交付需要一些时间。”林志杰说。

“abc”在同一个舞台上争夺万亿美元的市场

根据规划，c919客机的发展目标是为民航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位方面，我们以中国为出发点，兼顾国外市场，提供多档次、多航次的产品。

去年11月c919日，在第11届中国国际航空空航天博览会上，中国商用飞机有限公司与中国东方航空公司(空(600115，购买)签署了合作框架协议，到目前为止，中国东方Airlines /きだ公司的c919大型客机已经收到来自23个用户的570份订单。

一些订单如下:

▲表格来源:COMAC官方网站

去年11月，空客运发布了一份报告，表明在未来20年(2016~2035年)，中国将需要约6000架新的客机和货机，价值9450亿美元，占同期世界新飞机总需求的18%。无论在国内还是国际市场，中国都将成为航空/客运市场的世界领导者。在这种背景下，业内人士指出，中国无疑将是几家主要飞机制造商未来竞争的关键市场。

最初，c919的主要竞争对手锁定在波音737和a320系列客机上，这也是民航史上最畅销的两款机型。当c919的总装下线时，一些机构消息人士告诉《国家商报》( micro-signal: nbdnews ),由于国内大型飞机新技术和新材料的优势以及对国产化的需求，c919将在未来打破波音和空客机的垄断，这不仅会稳定国内市场，还会“猎取”国际市场。当其销量达到空客户和波音公司的十分之一后,“abc”的竞争格局将慢慢打开。

那么，在国内乃至国际市场上，c919将来会继续受到波音和空客户的青睐并与之竞争吗？

对此，林志杰表示，飞机制造完成后，获得各种证书只是一条过线。为了真正实现卓越，飞机必须具有经济性和可靠性。“空航空公司购买飞机，看看是否能为公司赚钱。对COMAC来说，这也是一个更高的要求。”

林志杰告诉记者，虽然c919对中国航空空制造业来说是一个巨大的突破，但与波音和空客机相比，c919在性能、可靠性和市场竞争力方面仍有一定差距。“对于中国民航空行业来说，整体实力的提高将是一个漫长的过程。在c919之后，会有‘C929’等。要在同一个竞争平台上与波音和空客运站真正竞争，可能需要几代飞机的努力。”

从图片中了解c919的价值机会