中国大飞机首飞！C919和红旗说：我们不仅造汽车，还能造飞机

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每一个记者牛小鸥每一次编辑段思耀

5月5日，国内大型客机c919在上海浦东国际机场首航。

C919是中国拥有完全自主知识产权的新一代大型喷气客机，标志着中国高端装备制造业发展到了一个新的高度，一个新的航空空产业已经启动，这是一个历史性的突破，很快将实现中国大型飞机的梦想。

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为什么要造一架飞机:一架波音747 = 12000辆汽车？

4月25日，中国工业和信息化部等部委发布了《汽车工业中期发展规划》，提出经过10年努力，力争成为世界汽车强国之一。

Nbd汽车了解到，2016年，中国汽车产销量超过2800万辆，连续八年位居世界第一。中国自主品牌汽车销量占市场份额的50%，认可度大大提高。

但是一辆车怎么够呢？一直以来，中国是一个民用航空大国，但它不是一个航空/制造业强国。

因此，国产大型飞机c919的意义就更加重要。你一眼就能看出这组数据。

根据美国国际贸易委员会(International Trade Commission)的一份研究报告，由大型商用飞机制造业连接起来的飞机制造业影响了美国近80%的经济活动。根据国会研究服务报告，美国飞机制造业交付每增加1美元，美国经济产值将增加约2.3美元。在美国，出口一架波音747可以弥补进口12000辆汽车造成的贸易逆差。

日本的一项研究表明，如果按民用造船业的1元计算，汽车是80元，大型民用飞机是800元。

主要负责研究空航空航天法规的季瑞华律师告诉nbd汽车:现在中国有强大的经济实力，有强大的科技实力支撑，中国制造业的水平正在由大变强，这是支撑中国大型飞机项目的基础。众所周知，空航空制造业长期被波音和空客机制造公司垄断。这里的利润巨大，约占三分之二。中国是一个民用航空大国，但它不是一个航空/制造业强国。因此，每年购买飞机的投资是巨大的，国债的支出也是巨大的。

c919的首次飞行值得我们高度重视。

从波音和空乘客来看，中国决定购买他们的飞机有时是出于市场和商业目的，但它经常把购买飞机视为平衡国际关系和贸易逆差的谈判筹码。如果中国决定建造自己的单通道飞机，它无疑将在相关的国际贸易谈判中有更多的发言权。

拒绝黄皮肤和白心脏:c919是飞机工业的红旗

对中国人来说，C919可能是飞机的红旗。中国制造了一辆好车，似乎每一步都在稳定地制造飞机，而且在技术上更加谨慎。

以c919唯一的制动系统供应商博云新材料为最好的证明。

2012年11月9日，合资公司霍尼韦尔博运行空系统(湖南)有限公司与中国商用飞机有限公司和霍尼韦尔国际签署了c919大型飞机项目车轮制动系统(wtbs)主合同。

当时，博云已经完全掌握了陶瓷基刹车片的关键技术和生产工艺，也具备了非金属刹车片的技术和生产能力。该产品具有优异的耐高温性能、制动噪音控制性能、制动稳定性和使用寿命。

同时，公司新建的四条汽车刹车片生产线已经建成，到2013年生产能力将达到1500万至2500万条。

然而，有人对此提出质疑，称以这种方式拼接的c919只不过是黄皮白心，只是设计了图纸，做了外壳。关键的机载系统，包括发动机和航空电子系统，都是从其他国家购买的，甚至刹车系统也是一家合资企业，显然是经过组装的，并以独立研发而自豪。

针对这一问题，nbd汽车公司还采访了业内人士。

首都机场飞行/维修(飞机维修)部官员付对全国广播公司表示，飞机的机身包括机头、机身、机翼和机尾，其中机翼部件被英国飞机制造商称为飞机的灵魂，而飞机的机翼决定了飞机的起飞重量、运行效率和经济性。决定飞机性能的两个决定性因素是空气动升阻比(空气动效率)和飞机重量。c919总体设计的核心目的是机翼重量应超过波音的水平，空气动力效率应达到空乘客的水平。

中国民航空局相关人员告诉nbd汽车:为了减轻重量和降低油耗，c919使用了复合材料和铝锂合金600件，复合材料的使用占飞机结构重量的20%,而机翼使用了复合材料。钛合金约占10%，而竞争车型(b737和a3200)的比例远低于此。C919从机头、机翼到机尾和发动机都经过精心设计。一架完整的波音747飞机必须与450万个零件紧密结合，而且要同时组装来自世界各地的所有零件更加困难。如果人们能够组装他们购买的部件并让它们飞起来，世界上就不会只有两家大型飞机制造商了。

航海空大国需要改变航海空强国

C919是中国自主设计的第二架大型民用飞机，已运营10年。对于全球民航空飞机制造业来说，它不是要填补空怀特所开发的中型和窄体客机，而是要分享市场份额增长最大的飞机的需求。

上述民航局人士进一步表示，在空航空制造业中，技术垄断无疑利润最高。我们以前有过程控交换机的案例。一旦中国人可以自己开发04机器，将中国市场分成七个国家和八个系统的国家就不能再高价出售了，进口替代效应直接反映在价格变化上。波音飞机公司明年将有100年的历史，而另一家飞机制造公司空的客户无疑已经过了这个年龄，但中国商用飞机公司只有7岁。我们不能急功近利。我们必须循序渐进。我们应该用工匠的心来对待(大型飞机项目)，所以我们不应该太心急，给COMAC和c919时间！

我们很快就要驾驶一架自己制造的大飞机了！这不再是你买了飞机却不能自己开车回去的时候了。

某航空公司的飞行员霍先生告诉全国广播公司，c919的首次飞行对所有宇航员来说都是激动人心的消息。我们当然更期待它。对于参加第一次飞行的飞行员来说，这也是一个无与伦比的荣誉。毕竟，这架飞机是我们国家自己制造的，我们的飞行员进行第一次飞行绝对不寻常。因为购买并不像制造它那样实际，例如，当波音飞机刚被拿起时，它不让我们自己的飞行员飞行，而波音公司把它还了回来。因此，我们一直期待着我们国家自己的飞机。

中国民航相关人士表示:c919让我们更加自信，未来我们会越来越好，不断发展。中国自主开发汽车品牌红旗的成功范例就在我们面前，现在我们离汽车强国的目标越来越近了。因此，c919的诞生也标志着我们从一个大国向一个大国转变的时刻即将到来。