走出低谷，航运企业要赚钱了?

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编者按:最近，波罗的海干散货运价指数持续上涨，稳定在1400点以上。bdi指数从2016年2月的最低点290点升至2017年9月25日的1503点，涨幅超过4倍，这意味着整个航运市场正在回暖。上海国际航运研究中心发布的2017年第三季度中国航运繁荣的最新报告也显示，中国航运企业的繁荣程度在过去五年达到了新高，航运企业的盈利能力也有了很大提高。

10月9日，上海国际航运研究中心发布了一份关于2017年第三季度中国航运繁荣的报告。2017年第三季度，中国航运景气指数为118.72点，处于相对景气区间。中国航运信心指数为143.31点，比上季度大幅上升21.66点，处于相对繁荣的区间，中国航运企业家对市场预期的信心飙升。其中，航运企业、港口企业和航运服务企业经营状况持续改善，各类港口和航运企业景气指数均在景气线以上。

航运公司的利润继续大幅增长

2017年第三季度，航运企业景气指数为117.92点，持续四个季度处于相对景气区间；2017年第三季度，航运企业信心指数为137.29点，比上季度上升22.54点，并上升到一个相对较高的区间。随着企业运力的增加，虽然船舶利用率略有下降，但货运收入继续上升，企业利润仍大幅增加，流动性相对充足，企业融资更容易，企业贷款负债进一步减少，企业投资船舶运力的意愿继续提高，劳动力需求进一步增加。

干散货航运企业的利润很少大幅跃升。2017年第三季度，干散货运输企业景气指数为117.7点，处于相对景气区间，干散货运输企业信心指数为156.21点，五年来首次上升至强劲景气区间。由于货运收入大幅增长，企业利润大幅跃升，达到前所未有的190.37点，处于非常繁荣的区间。企业贷款负债大幅减少，投资船舶的意愿也有所提高。然而，企业的流动性仍然不充足，企业筹集资金仍然非常困难。

班轮企业的利润指标不断提高，投资船舶的意愿大大提高。2017年第三季度，集装箱运输企业景气指数为122.25点，仍处于相对景气区间。集装箱运输企业信心指数为148.08点，仍处于相对景气区间。随着班轮市场需求的不断提高，尽管企业运力不断增加，但船舶空间利用率不断提高，货运收入不断增加，企业盈利能力大幅提高，贷款负债不断减少，流动性依然充裕，融资难度不断降低，船舶投资意愿和劳动力需求持续上升。

港口企业的盈利能力继续大幅提高

2017年第三季度，中国港口企业景气指数为121.02点，处于相对景气区间。中国港口企业信心指数为156.36点，五年来首次进入强劲繁荣区间。中国港口企业受益于吞吐量和泊位利用率的提高，利润持续大幅增长。流动性充足，资产负债持续减少，融资难度也略有下降。港口企业的劳动力需求和固定资产投资需求增加。

航运服务企业的盈利能力有所提高

2017年第三季度，航运服务企业景气指数为117.49点，上升至相对景气区间；航运服务企业信心指数大幅上升至138.28点，处于相对景气区间。在各项业务指标中，业务预留和业务量增长迅速，业务收费价格不断上涨，企业盈利能力大大提高，企业流动性保持充分，对劳动力和固定资产投资的需求将有所增加。

第四季度，航运公司的盈利能力仍在提高

2017年第四季度，中国航运企业复苏势头放缓。根据中国航运景气调查，2017年第四季度中国航运景气指数预计为110.02点，仍处于相对景气区间。中国的航运信心指数预计为129.79点，处于相对较高的区间。虽然复苏势头较第三季度有所放缓，但中国航运业全面复苏的总体趋势已经形成。

航运企业盈利能力将继续提高。根据中国航运景气调查，2017年第四季度中国航运企业景气指数预计为113.26点，仍处于相对景气区间。中国航运企业的信心指数预计为125.09点，仍处于相对景气区间。从各项经营指标来看，虽然预计航运空间利用率的小幅下降和经营成本的小幅上升将对企业的盈利能力产生影响，但预计由于货运收入的增加，航运运输企业的盈利能力将继续提高，贷款负债将继续减少，融资将变得更加容易，企业的营运资金将更加充足。 对劳动力的需求和投资船舶的意愿将继续增加，海运企业的整体经营状况有望继续保持良好的发展势头。

港口企业盈利能力继续提高。根据中国航运景气调查，2017年第四季度中国港口企业景气指数预计为103.48点，属于微观景气区间。中国港口企业信心指数预计为141.36点，继续处于相对景气区间。虽然预计第四季度业务费价格难以上涨，运营成本将继续增加，但由于贸易和航运需求的增加，泊位利用率将继续提高，吞吐量也将继续增加，中国港口企业的盈利能力将保持良好状态。

航运服务企业的繁荣持续上升。2017年第四季度，中国航运服务企业景气指数预计为112.25点，上升至相对景气区间。中国航运服务企业信心指数有望达到124.5点，进入相对繁荣区间。随着业务量和业务预约量的不断增加，收费价格不断上涨，企业盈利能力仍保持良好趋势，保持在一个相对繁荣的范围内。

近40%的航运公司计划订购新船

自2017年以来，随着航运市场的逐步复苏，航运企业的盈利能力日益提高，企业投资船舶的意愿逐渐增强。2017年8月，中航油中广核分别与沪东中华集团和上海外高桥造船公司签署了超大型集装箱船建设意向书，共订购9艘22，000标准箱双燃料动力集装箱船；同月，沙特阿拉伯国家航运公司的子公司bahridrybulkcompaney订购了现代重工旗下的四艘8万吨散货船；今年9月，索卡特拉将分别在金陵造船厂和stx远洋造船厂订购2+2艘mr型成品油船。

在此背景下，上海国际航运研究中心调查了航运公司是否有计划在不久的将来(1-2年内)建造船舶。调查结果显示，在被调查的航运企业中，46.97%的企业在1~2年内没有造船计划，39.39%的企业在1~2年内有造船计划，其余13.64%的企业不确定是否有造船计划。其中，集装箱航运企业造船意愿较高，40%的企业有1-2年造船计划。然而，干散货航运企业建造船舶的意愿较低，只有11.11%的干散货航运企业有1-2年的造船计划。