9月重卡销售超过10万辆 解放一枝独秀

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9月是重卡市场淡季的第一个月，也是“9·21”给重卡市场带来政策利好的“第一年”。在过去的一年里，各种重型卡车企业在新政策下的表现是显而易见的。如今，国家标准越来越专业和严格，排放标准逐步提高，控制超载的力度也逐渐加大。有利因素呈现出多重叠加态势。在此之前，政策和市场的负面因素都变成了正面。如何保持或提高销量、销售渠道的技巧、营销水平和信息渠道的曝光度将成为重卡企业成败的关键。

根据中国汽车工业协会的数据，9月份生产了102，600辆重型卡车，销售了101，100辆，分别比上个月增长了9.80%和7.95%，比去年同期增长了91.75%和91%。比上个月增长6个百分点左右，增速基本保持不变。

从1月到9月，重型卡车的生产和销售分别为861，400辆和874，600辆，同比分别增长76.91%和77.66%。与去年同期相比，重型卡车的生产和销售大幅增加。

进入“金九银十”旺季后，9月份重卡销量再次同比增长，表明整个行业具备了成熟的市场解读能力，能够在激烈的市场竞争中保持持续稳定的增长势头。

解放前五名的比例继续扩大

根据各重卡厂商9月份销售数据分析，一汽解放9月份销量为23609辆，继续保持月度销量冠军。同比增长110.1%，增速持平，环比增长11.5%。在高水平运行的基础上，能够继续逐年增长，保持月度销售冠军的位置不变，这表明一汽解放在产品和营销方面都有着非凡的实力。“人才大赛”结束后，获奖者赴欧洲进行参观交流活动，得到了车手们的积极响应，对一汽解放一线销售工作起到了良好的助推作用。此外，几天前，一汽解放进行了智能卡车公路测量，其强大的技术力量成为产品质量的良好代言。

东风商用车仍位居第二，9月份销量为19327辆，同比增长83.1%，环比增长16.2%。与一汽解放的第一名相比，有4282辆的差距，与前一个月的销售差距略有缩小。与其他重型卡车制造商相比，东风商用车在产品营销方面并不引人注目，凭借其以往在市场上的影响力，其销售业绩肯定令人满意。近日，东风商用车宣布的新一代天龙重卡产品在外观上与目前的天龙旗舰完全相同，真正缺乏“旗舰版”将成为“标准版”的设计理念。

9月份，中国重型卡车销量排名第三，销量为16150辆，与第二名相差3177辆，差距比上个月有所扩大。中国重汽9月份销售额同比增长90%，与上月基本持平。最近结束的中国重型卡车司机技术产品现场挑战赛继续坚持“实车、实货、实路况”的“三实”原则，使比赛更具挑战性、真实性和公平性。与去年相比，中国重型汽车股份有限公司今年的现场挑战规模更大，不仅增加了快餐车竞赛环节和危险化学品拉装经验，还在去年的基础上升级了大奖设置。第四季度初，中国重汽发起了挑战川藏线的活动，赢得了业界的关注。

陕西汽车重卡以15968辆的销量排名第四，与第三名的差距只有182辆。9月份销售额同比增长109.5%，与上月持平。值得注意的是，陕西汽车重卡提前实现了年销售13万辆的新目标，同时又将年销售目标提高到15万辆。持续“进一步”销售目标所带来的压力确实给陕西汽车带来了上升的势头，最好的例子就是两次提前实现了年度销售目标。

第五名是福田戴姆勒(Foton Daimler)，9月份销量为11022辆，比第四名少近5000辆，同比增长105%，比上个月略有增长，市场表现稳定。

9月份，重卡销量前五名的企业全部售出1万辆以上，市场份额扩大到85%。然而，除了陕西汽车重卡销量与前一名基本持平外，其他排名之间的差距有所扩大，并有一定的波动。目前的分析不会对年度销售排名产生很大影响。

红岩销量大幅再现，年度目标提前完成

SAIC红岩排名第六，销量3610辆，同比增长260.6%，环比略有增长。从1月到9月，销量为30666辆，已经提前实现了年度销售目标。目前，对SAIC红岩来说，最有趣的是它能超出目标多少？我们能否在第四季度实现同比增长？如何确定并完成2018年的目标？我相信这些问题很快就会得到回答。

江淮汽车排名第七，9月份销量为3147辆，同比略有增长，增幅为1.4%。在2017年如此火爆的市场环境下，江淮汽车保持了同比稳定，这只能说明其市场表现在2016年进入了稳定状态。

大云汽车、北本重卡和吕林燕重卡分别排在第8至第10位，表现基本稳定。

9月是重卡市场淡季的第一个月，也是“9·21”给重卡市场带来政策利好的“第一年”。在过去的一年里，各种重型卡车企业在新政策下的表现是显而易见的。如今，国家标准越来越专业和严格，排放标准逐步提高，控制超载的力度也逐渐加大。有利因素呈现出多重叠加态势。在此之前，政策和市场的负面因素都变成了正面。如何保持或提高销量、销售渠道的技巧、营销水平和信息渠道的曝光度将成为重卡企业成败的关键。