BDI指数今年累计上涨66% 航运企业投资船舶意愿增强

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证券时报网络(STCN)10月20日，

证券时报记者王一鸣

航运市场显然正在好转。

10月19日，波罗的海干散货运价指数(bdi)收于1582点，上涨1.02%，连续12个交易日上涨；创下2014年3月26日以来的新高。

据《证券时报》记者观察，今年的bdi指数延续了去年以来的上升趋势。截至10月19日，bdi指数上涨了66%；2016年，增长率为103.17%，2015年和2014年分别下降了38%和62.99%。

在接受采访时，航运业认为，该行业的复苏和最近铁矿石运输量的激增是bdi指数上升的主要原因。

根据国联证券最近发布的研究报告，bdi指数今年首次达到1500点的整数关口，并在过去三年达到新高。干散货运输已经进入传统的旺季。在供应方面，干散货的运力规模受到订单数量持续偏低的影响，订单数量几个月来一直保持在8.15亿吨不变。目前，订单占现有产能的比例仅为7.5%。

在需求方面，德瑞航运咨询公司认为，中国的工业制造活动将继续推动高质量钢材需求的增长。除中国外，其他地区的钢铁消费需求也有不同程度的提高。预计铁矿石需求将继续增长。最近，铁矿石价格再次站在每吨90美元的水平。高价铁矿石将确保巴西和澳大利亚铁矿石的持续供应。

航运市场的持续繁荣也使航运企业的盈利能力明显提高。截至10月20日，共有五家a股航运上市公司发布了第三季度业绩预测，三家发布了预增，两家实现了扭亏为盈。

具体而言，海峡(002320)、中远海特(600428)和宁波海运(600798)分别实现了业绩的预增，净利润预增上限超过50%。长航凤凰(000520)和中远空海(601919)实现了重大亏损。

其中，长航凤凰预计1-9月上市公司股东应占净利润为3300万元至3600万元，去年同期亏损319.42万元。谈到业绩变化的原因，该公司表示，从报告期的1月至9月，沿海干散货市场同比有所改善。虽然燃料价格和船舶租赁价格有所上涨，但沿海煤炭运价指数平均值为837点，同比增长57%，同比增长533点，公司航运业务收益增加。

此前，上海国际航运研究中心发布的《2017年第三季度中国航运繁荣报告》显示，中国航运企业的繁荣程度在过去五年达到新高。2017年第三季度，中国航运景气指数为118.72点，处于相对景气区间。中国航运信心指数为143.31点，比上季度大幅上升21.66点，处于相对繁荣的区间，中国航运企业家对市场预期的信心飙升。其中，航运企业、港口企业和航运服务企业经营状况持续改善，各类港口和航运企业景气指数均在景气线以上。

据《证券时报》记者报道，自2017年以来，随着航运市场的逐步复苏，航运企业的盈利能力日益提高，企业投资船舶的意愿逐渐增强。2017年8月，CMA CGM分别与沪东中华集团和上海外高桥(600648，诊断股)造船公司签署了建造超大型集装箱船的意向书，共订购9艘22，000 teu双燃料动力集装箱船；同月，沙特阿拉伯国家航运公司的子公司bahri干散货公司订购了现代重工旗下的四艘8万吨散货船；今年9月，索卡特拉将分别在金陵造船厂和stx远洋造船厂订购2+2艘mr型成品油船

根据上海国际航运研究中心的调查结果，39.39%的被调查航运公司在1-2年内有造船计划。

东兴证券(601198)认为，bdi近期有所飙升，市场情绪激动，大量资金逢低买入二手船，但新船订单仍处于底部。对未来四年干散货运输的边际改善保持乐观。

展望2017年第四季度，中国航运企业的复苏势头已经放缓。根据中国航运景气调查，2017年第四季度中国航运景气指数预计为110.02点，保持相对景气区间。中国的航运信心指数预计为129.79点，处于相对较高的区间。虽然复苏势头较第三季度有所放缓，但中国航运业整体复苏的总体趋势已经形成。

(证券时报新闻中心)