“专访戚发轫：航天精神的核心就是自力更生”

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中广网北京9月27日，据中国之声《信息纵横》报道，进入新世纪，中国航天事业发展迅速。 2003年，神州五号飞船将中国第一名宇航员送往太空，2005年，神州六号飞船成功飞行了中国第一艘双人五天的太空号飞船。 此次发射的“天宫一号”目标飞行器表明，我国空间车站的建设正在稳步进行。

天宫一号发射前，中央台记者梁永春、李谦在酒泉卫星发射中心采访了中国工程院院士、中国载人航天工程顾问、神舟飞船原设计师戚院士。 戚发曾主持神舟一号、二号、三号、四号、五号宇宙飞船的研制。 他叙述了中国的航天事业跨越了从“神舟”到“天宫”的纵深。

记者:此次发射的天宫一号和神舟八号，在整个载人航天的三步战术中，在什么位置，爬上了这个坡，爬上了什么阶段呢？

戚院:我们当年明确这项任务时，有比时间更长远的科学计划，一步一步走，在上一步结束后(为下一步)打下基础。 第一步能回来是最基本的突破，但我们最终的目标是建立空间车站。 为了实现这个目标，必须总结技术上的突破。 谁突破？ 通过空的实验室。

戚发指出，中国要建设空间的实验室，必须完成四项主要任务。

戚发:人离开船舱出去工作。 这个基本技术由我们处理，奠定了非常好的基础。 第二个是对接。 应该说是这四个重要环节中最重要的。 不执行该步骤是没有条件的空之间的车站。

十字路口在哪里？ 为什么这么重要？ 戚发详细解读:

戚发:交会对接这一事件，必须先交会。 两个东西在轨道上相交，可以碰撞到一起。 这很不容易。 其次，交流会机构比较多，比较复杂。 两个东西在一定条件下可以对接，而且一个不漏气，变成一个整体，变成一个密闭室。 此案要求严格，连接后可分。 三是联合为一个组合体，处理控制问题有哪些技术呢？ 今后空间站这个船舱连接在一起，需要一个总控制，它由核心船舱控制，所以也必须准备这个技术。 最后当然是宇航员来往，有良好的通道，有良好的工作效率，这个事件做好了三次计划的准备，没有人。 这是我们建立最终目的空间车站的过程，这是一个非常重要的技术，如果不突破它，就没有建立空间车站的条件。

记者:我想中国将来会打空间车站，应该有什么样的能力呢？ 怎样具备后发的特征？

戚发:应该这么说，空间站真的在为科学家们搭建空间实验平台。 我举了一个例子。 不一定准确。 相当于我们为科学家建了一个剧场。 你演什么戏是你的主意。

记者:你负责舞台。 他们来唱歌吗？

戚发:是的。 应该说，我们做工程的人为我们中国科学的快速发展创造了良好的平台、良好的环境，意义非凡。

记者:有人说神舟八号实验成功后，神舟系列载人飞船达到了比较成熟的水平吗？

戚发:我们本来就没有对接的功能。 这艘船不能说是往返天地的工具。 不能对接。 怎样才能成为工具呢？ 神八具备了。 这次加上对接机构这个功能，把以前不太满意的地方都改善了，使大量生产成为可能。

记者:神舟飞船包括我们的空之间的车站在内，首次拥有规模后，开展国家宇宙合作空之间将有多久？

戚发:我们一直想在载人航天开展国际合作，但中国有特殊情况。 就是说没有人带我们去。 所以我们宇宙飞行精神最核心的东西是自力更生。 没有你的东西绝对不会给你。 等你努力干了，他说:我的东西比你的好。 我还很便宜。 你买了我，你没必要做。 被骗了。 你不行了，不要了，它又贵了。 我深深地理解。 所以，宇宙飞行不要依赖别人！

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