搅动传统能源格局

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世界每天消耗约1亿桶石油，其中四分之一用于轻型车辆。如果把公路、水路、铁路和航空公司的所有石油消耗加起来，运输在石油需求中的比例可以达到50%以上。一直以来，石油是推动交通系统的关键，交通系统为我们的移动生活方式提供支持，并推动经济活动的全球化。

然而，近年来，电动汽车产业的发展给以石油为核心的传统能源系统带来了挑战。

必和必拓市场分析部副总裁休·马凯认为，2017年是电动汽车革命的真正开始。

众所周知，目前世界上有11亿辆轻型汽车，其中大约100万辆是电动汽车。到2035年，必和必拓预计将有约1.4亿辆电动汽车上路，占18亿辆轻型汽车总量的8%。

根据必和必拓对电动汽车的预测，从现在到2035年，电动汽车的销量每年需要增长25%左右，以便在20年内将销售份额从目前的0.5%提高到13%。这意味着到2035年，全球原油日需求量将减少230万桶，相当于当前需求量的2%。必和必拓的预测远远高于“传统”行业顾问的预测。

然而，高电池成本一直是阻碍电动汽车大规模应用的主要因素。目前，一辆中型汽车的电池组需要花费大约15000美元才能达到普通美国消费者期望的里程数(爱吉，净值，信息)。美国最畅销的轻型客车丰田凯美瑞的平均价格只有25000美元。在欧洲、中国和印度市场占主导地位的紧凑型汽车领域，电池成本在汽车总成本中所占的比例甚至更令人生畏。必和必拓认为，这些电池的成本将在未来十年减半。

值得注意的是，虽然电动汽车的行业发展已经受到社会的广泛关注，事实上，传统内燃机车燃油效率的不断提高是影响道路运输用油需求变化的最大因素。必和必拓预测，到2030年，普通轻型汽车的燃油效率将提高三分之一，同年全球原油消费量将减少900多万桶/天，相当于当前全球需求的10%。到2030年，预计传统内燃机汽车仍将占汽车总数的93%以上。与大张旗鼓进军电动汽车领域的趋势相比，传统内燃机汽车燃油效率的提高将对石油需求产生更大的影响。