“一带一路”带动跨境铁路运输发展

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日前，记者从北京海关丰台口岸一线监管部门了解到，2016年北京铁路进口货值增长了两倍，达到1.89亿美元，创历史新高。

据了解，北京丰台港是1994年开通的内陆铁路货运港口，目前货运量占北京铁路运输进出口货物的90%以上。由于铁路运输成本低、效率低，丰台港一直以低值货物为主。2014年前，年进口额约为2000万美元。在中央政府提出“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想后，形势慢慢发生了变化。2014年和2015年，丰台港的进口额开始加速增长，两者都在6000万美元左右。

2016年8月24日，北京海关关长会见了北京铁路局局长刘，共同研究了在和京津冀一体化战略背景下的通关一体化等改革措施，并就推进北京外向型经济发展进行了深入探讨。在双方的共同努力下，丰台港的进口值在2016年创下新高。

根据丰台港的数据，进口额的增加主要来自北京奔驰公司和奔驰零部件公司，如ZF和李尔。“在乘船之前，费用很低，但速度很慢。我们去空.吧速度很快，但费用很高。现在走这条路，它比空装运便宜，其次，它可以比海运节省30%以上的时间。”北京奔驰公司的销售员肖旭说。“今年，铁路进口货物的价值已经占到公司总价值的5%左右，而且效率也很高。这个变速箱20天前还在德国的生产线上，明天将安装在北京公司的奔驰轿车上。再过几天，消费者就可以在各种4s店看到它们了！”

目前，北京定期运行的货运列车主要有从阿拉山口进入的“郑心鸥”列车和从满洲里经“德国-波兰-白俄罗斯-俄罗斯-满洲里”进入的列车。这两列火车分别通过郑州和满洲里转到北京白子湾站和丰台港。

北京海关相关负责人表示，跨境铁路运输一直存在多重障碍。沿途各国有不同的规格、语言、托运方式和程序、结算货币以及不同的海关检查要求，因此它们一直处于“沟通不畅”的尴尬境地。“一带一路倡议”提出后，海关咨询和衔接渠道不断拓展，基础设施互联互通，硬件环境逐步改善，人文交流不断加强。央行和各大商业银行大力建设沿线国家人民币跨境支付和离岸清算系统，跨境人民币金融服务水平不断提高。随着贸易自由化和便利化程度的提高，跨境列车运输时间缩短，安全性提高。企业在尝到“一带一路”政策的甜头后，开始使用跨境列车运输高价值商品。